Mantenimiento de los neumáticos del rodillo neumático Dynapac Redline

Los rodillos con neumáticos, como el Dynapac Redline DRT140, se basan en neumáticos de goma flexibles para proporcionar una compactación por amasamiento única en el acabado de superficies asfálticas. Durante las labores diarias de construcción, se tiende a centrarse en el mantenimiento del motor o del sistema hidráulico, mientras que se descuida la inspección y el mantenimiento periódicos de los neumáticos. De hecho, al ser componentes clave de toda la máquina que entran en contacto con la superficie asfáltica y realizan la compactación, los neumáticos desempeñan un papel fundamental en el aspecto final del pavimento. Los daños prematuros en los neumáticos, el desgaste irregular, los cortes o las abultaduras degradarán la calidad de la compactación, provocarán paradas inesperadas y aumentarán el gasto en piezas de recambio.

La Redline DRT140 cuenta con una disposición de 5 neumáticos delanteros y 4 traseros, rascadores independientes sustituibles y una configuración flexible del lastre, lo que le confiere un excelente rendimiento de compactación; sin embargo, su vida útil depende en gran medida de un cuidado diario y riguroso de los neumáticos. Este artículo aborda los aspectos clave de la inspección, las mejores prácticas operativas in situ, los errores típicos que se pueden evitar y una lista de comprobación práctica. Ayuda a los responsables de maquinaria y a los operadores de flotas a prolongar la vida útil de los neumáticos, estabilizar los resultados de pavimentación y preservar el valor residual de la maquinaria.

Puntos clave para la inspección diaria y periódica de los neumáticos

Neumático frío–verificación de la presión (elemento crítico)

Mide siempre la presión de los neumáticos en frío antes de cada turno. Los neumáticos calientes dan lecturas falsamente elevadas. Una presión desigual en los nueve neumáticos del DRT140 provocará una carga irregular en las ruedas, una compactación irregular del suelo y un desgaste parcial acelerado. Sigue al pie de la letra las especificaciones de presión del fabricante original y ajusta los valores al añadir o retirar contrapesos.

Inspección visual de la carcasa y la banda de rodadura

Inspecciona visualmente cada neumático para detectar cortes profundos, partículas afiladas incrustadas, grietas en los flancos, abultamientos y patrones irregulares de desgaste de la banda de rodadura. Los abultamientos en los flancos indican daños en las capas internas de cordones; dichos neumáticos deben retirarse del servicio inmediatamente para eliminar el riesgo de reventón. Comprueba que los tornillos de fijación de las ruedas no se hayan aflojado debido a las vibraciones continuas causadas por la compactación.

Rascador y limpieza–comprobación del sistema (DRT140–(específico)

El DRT140 está equipado con rascadores sustituibles individualmente para cada neumático. Comprueba diariamente el espacio libre y el estado de desgaste de los rascadores. Los rascadores desgastados o mal alineados no consiguen eliminar los residuos pegajosos de asfalto. Las boquillas de pulverización de agua integradas deben mantenerse desatascadas para reducir la acumulación de asfalto en las superficies de goma. La acumulación de residuos de asfalto provocará desequilibrios y puntos de tensión localizados en los neumáticos.

Medidas periódicas de compensación del desgaste

Tras largas jornadas de trabajo, realiza una rotación de los neumáticos para compensar el desgaste desigual entre los ejes delantero y trasero. Comprueba que los cojinetes de los cubos no se calienten de forma anómala. Los cojinetes sobrecalentados generan una tensión adicional y deforman el asiento del talón del neumático.

Práctico: activado–Mejores prácticas de funcionamiento y mantenimiento de instalaciones–Práctica

1. Evita los objetos punzantes–impacto de un objeto:  Mantente alejado de la grava afilada, las barras de refuerzo expuestas y los bordes de las bocas de inspección durante el desplazamiento y la compactación. Los fragmentos afilados provocan cortes irreparables en los neumáticos.
2. Adaptación razonable del lastre:  Al ajustar los bloques de lastre del DRT140, no se debe superar la carga máxima permitida por rueda. Un lastre excesivo provoca una deformación excesiva de los neumáticos, una acumulación excesiva de calor y un envejecimiento prematuro del caucho.
3. Correcto, largo–procedimiento de almacenamiento a largo plazo:  En caso de períodos prolongados de inactividad, levante la máquina con los gatos para que las ruedas no toquen el suelo, evitando así una deformación permanente por aplastamiento. Mantenga los componentes de goma alejados de la luz solar directa intensa y de la exposición al ozono.
4. Reparación–principio de sustitución:  Las pequeñas marcas superficiales pueden vigilarse; sustituye los neumáticos en cuanto se produzcan daños en el flanco, quede al descubierto el cordón o aparezca un abombamiento evidente. Nunca circules con neumáticos dañados solo para posponer los gastos en recambios.

Evita esto Errores habituales en el campo que aceleran el desgaste de los neumáticos

1. Comprobar la presión de los neumáticos cuando están calientes, lo que da lugar a ajustes de presión incorrectos.
2. No tener en cuenta el desgaste de los rascadores; permitir que se acumule una capa gruesa de asfalto en la banda de rodadura de los neumáticos.
3. Sobrecarga por añadir lastre excesivo por encima de los límites establecidos por el fabricante.
4. Dejar la máquina aparcada durante meses con todo su peso apoyado sobre los neumáticos, lo que provoca deformaciones permanentes en los mismos.
5. Seguir circulando con neumáticos que presenten abultamientos en los flancos o cordones internos al descubierto supone arriesgarse a sufrir un reventón.

Fin rápido–de–Lista de comprobación para el mantenimiento de los turnos

– ¿Se ha comprobado la presión de los nueve neumáticos en condiciones de baja temperatura, de acuerdo con los requisitos del fabricante original (OEM) de Redline?

– ¿Se observan cortes, abultamientos, áridos incrustados o un desgaste anómalo de la banda de rodadura en la carcasa y los flancos?

– ¿Se comprueba que los pernos de fijación de las ruedas no se hayan aflojado debido a las vibraciones durante el funcionamiento?

– ¿Se han limpiado y ajustado los rascadores independientes y las boquillas rociadoras de agua para el DRT140?

– ¿Se detecta un calentamiento anormal en el cojinete del buje tras ciclos de compactación prolongados?

– ¿Se levantará la máquina con gatos para aliviar la carga sobre los neumáticos durante un almacenamiento prolongado?

Escribe al final:

Un buen mantenimiento de los neumáticos de los rodillos neumáticos Dynapac Redline es una medida preventiva de bajo coste, no algo secundario o accesorio. El control estandarizado de la presión, la inspección visual, el mantenimiento de los rascadores y un uso adecuado pueden prolongar considerablemente la vida útil de los componentes de goma, garantizar una calidad constante en la compactación por amasamiento y reducir los gastos de explotación de la flota a largo plazo.

Si necesitas datos oficiales del Redline DRT140, listas de piezas de desgaste del rascador o directrices sobre la selección del balasto, ponte en contacto con nuestro equipo de asistencia técnica de Alsfato para obtener la documentación técnica completa.