{"id":1359,"date":"2026-08-21T08:52:29","date_gmt":"2026-08-21T00:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/alsfato-redline.com\/?p=1359"},"modified":"2026-08-21T08:54:55","modified_gmt":"2026-08-21T00:54:55","slug":"drs260d-gravel-embankment-compaction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/drs260d-gravel-embankment-compaction\/","title":{"rendered":"DRS260D: Compactaci\u00f3n de terraplenes de grava"},"content":{"rendered":"

Pr\u00f3logo: Dificultades en la compactaci\u00f3n de la base de grava<\/b><\/strong><\/p>\n

Los terraplenes de grava y macad\u00e1n constituyen la capa portante fundamental de autopistas, presas y patios industriales. Los rodillos medianos convencionales a menudo no logran alcanzar la densidad de compactaci\u00f3n deseada en capas gruesas de grava, lo que provoca asentamientos tras la construcci\u00f3n y agrietamiento del pavimento. El rodillo pesado de tambor \u00fanico Redline DRS 260D, un compactador de doble tracci\u00f3n de 26,2 toneladas de la serie Dynapac Redline, ofrece una soluci\u00f3n de construcci\u00f3n completa y consolidada para proyectos a gran escala de compactaci\u00f3n de subbases de grava en todo el mundo. En este caso pr\u00e1ctico se describen los procedimientos de apisonado estandarizados y las ventajas de la m\u00e1quina aplicadas en un proyecto de terrapl\u00e9n de grava para una autopista.<\/p>\n

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Ventajas principales de la m\u00e1quina para la compactaci\u00f3n de grava<\/b><\/strong><\/p>\n

La apisonadora de alta resistencia DRS 260D est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para trabajos pesados de relleno de tierra y grava.<\/p>\n

\u2022 Su relaci\u00f3n de distribuci\u00f3n de peso entre el eje delantero y el trasero alcanza un 2:1, lo que proporciona una carga lineal est\u00e1tica de hasta 790 N\/cm, lo que hace que las part\u00edculas gruesas de grava se entrelacen firmemente sin dejar huecos sueltos.<\/p>\n

\u2022 Equipado con dos modos de vibraci\u00f3n (amplitud alta de 2,0 mm \/ amplitud baja de 1,3 mm) a una frecuencia de 29\/31 Hz, se adapta por separado a capas gruesas de grava y a capas finas de acabado.<\/p>\n

\u2022 El motor Cummins de 162 kW refrigerado por agua y el sistema de tracci\u00f3n doble totalmente hidr\u00e1ulico proporcionan al modelo 45% una capacidad m\u00e1xima de superaci\u00f3n de pendientes, lo que permite subir de forma estable por empinadas laderas de terrapl\u00e9n de grava sin que las ruedas patinen.<\/p>\n

\u2022 El gran tambor de acero liso, de 2130 mm, cubre una amplia superficie en cada pasada, lo que aumenta la productividad diaria de la obra.<\/p>\n

\u2022 Adem\u00e1s, la cabina ROPS con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y ventanas panor\u00e1micas garantiza un rodaje preciso por los bordes de los taludes, mientras que los puntos de mantenimiento accesibles de f\u00e1brica reducen el tiempo de inactividad por mantenimiento diario en obras alejadas.<\/p>\n

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Proceso est\u00e1ndar de construcci\u00f3n de terraplenes de grava con la DRS 260D<\/b><\/strong><\/p>\n

\u25b8Paso 1:\u00a0\u00a0Preparaci\u00f3n de la base y control de materiales<\/b><\/strong><\/p>\n

Retirar la tierra org\u00e1nica y el lodo blando de la subbase en bruto, nivelar el terreno e inspeccionar la granulometr\u00eda y el contenido de humedad de la grava para que se mantengan dentro del rango \u00f3ptimo. Extender la mezcla de grava con niveladoras, controlando que el espesor de la capa suelta sea inferior a 300 mm para adaptarse a la capacidad de compactaci\u00f3n profunda de la DRS 260D. Deje un margen adicional de 300 mm a ambos lados del terrapl\u00e9n para permitir una compactaci\u00f3n completa de los bordes.<\/p>\n

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\u25b8Paso 2:\u00a0\u00a0Estabilizaci\u00f3n est\u00e1tica inicial<\/b><\/strong><\/p>\n

Haga funcionar el rodillo a baja velocidad de desplazamiento (2\u20134 km\/h) con la vibraci\u00f3n desactivada durante 2 pasadas completas de adelante hacia atr\u00e1s. \u00a0El peso total de la m\u00e1quina aplana las piedras grandes que sobresalen y elimina la segregaci\u00f3n de la superficie suelta, lo que evita que el tambor de acero d\u00e9 saltos durante el posterior apisonado vibratorio. Siga la regla de \u201capisonar desde el borde del terrapl\u00e9n hacia el centro\u201d, con un solapamiento de 200\u2013300 mm entre las huellas adyacentes.<\/p>\n

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\u25b8Paso 3:\u00a0\u00a0Compactaci\u00f3n con vibraci\u00f3n intensa<\/b><\/strong><\/p>\n

Cambia al modo de vibraci\u00f3n de alta amplitud de 2,0 mm y realiza entre 4 y 6 pasadas de rodadura. La potente fuerza de excitaci\u00f3n de 410 kN penetra en toda la capa de grava, comprimiendo el relleno fino en los huecos entre los \u00e1ridos gruesos para alcanzar un grado de compactaci\u00f3n nominal superior al 95%. En los tramos con pendientes pronunciadas, reduzca la velocidad de desplazamiento y aumente la anchura de solapamiento para evitar una compactaci\u00f3n incompleta de la pendiente.<\/p>\n

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\u25b8Paso 4:\u00a0\u00a0Laminado de acabado de baja amplitud<\/b><\/strong><\/p>\n

Pase a una vibraci\u00f3n de baja amplitud de 1,3 mm durante 1 o 2 pasadas de acabado, para eliminar las marcas evidentes de las ruedas y homogeneizar la densidad de la superficie. La distribuci\u00f3n equilibrada del peso del rodillo vibratorio DRS 260D evita la sobrecompactaci\u00f3n de la grava superficial, que provoca la trituraci\u00f3n de las part\u00edculas.<\/p>\n

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\u25b8Paso 5:\u00a0\u00a0Inspecci\u00f3n y compactaci\u00f3n complementaria<\/b><\/strong><\/p>\n

Comprueba la densidad de compactaci\u00f3n a intervalos regulares. Si hay zonas con compactaci\u00f3n insuficiente, realiza un apisonado vibratorio adicional con el DRS 260D; las esquinas estrechas de las zanjas a las que no llega este rodillo pesado pueden acabarse con compactadoras peque\u00f1as como equipo auxiliar.<\/p>\n

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Efectos de la construcci\u00f3n in situ y ventajas econ\u00f3micas<\/b><\/strong><\/p>\n

En comparaci\u00f3n con los rodillos de un solo tambor de 20 toneladas utilizados en proyectos similares anteriores, el compactador de doble tracci\u00f3n Redline DRS 260D reduce el n\u00famero de pasadas necesarias en un 20% para capas de grava id\u00e9nticas. Su elevada fuerza de excitaci\u00f3n acorta el ciclo de trabajo de cada tramo de obra, lo que aumenta el rendimiento diario de los movimientos de tierra en casi un 30%. El sistema telem\u00e1tico Redline integrado supervisa de forma remota las horas de funcionamiento de la m\u00e1quina, el consumo de combustible y los datos de aver\u00edas, lo que ayuda a los contratistas a organizar planes de mantenimiento razonables para prolongar la vida \u00fatil del rodillo. La red universal de suministro de recambios de Cummins en todo el mundo tambi\u00e9n reduce los costes operativos a largo plazo de la flota para los constructores de carreteras a nivel mundial.<\/p>\n

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Escenarios globales aplicables<\/b><\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de su uso en la base de grava de autopistas, este rodillo pesado de un solo tambor DRS 260D es ideal para el relleno de terraplenes de presas, la compactaci\u00f3n de suelos en vertederos, el tratamiento del terreno en patios portuarios y proyectos de cimentaci\u00f3n de grandes parques industriales. Es el equipo de compactaci\u00f3n pesada preferido para todas las obras de relleno granular a gran escala que requieran una alta capacidad de carga y estabilidad estructural a largo plazo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Preface: Difficulties of Gravel Subgrade Compaction Gravel and macadam embankment is the core bearing layer of highways, dams and industrial yards. Conventional medium rollers often fail to reach target compaction density on thick gravel lifts, leading to post-construction settlement and pavement cracking. The Redline DRS 260D heavy single-drum roller, a 26.2-ton dual-drive compactor from Dynapac […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-1359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}