{"id":1385,"date":"2026-09-11T16:14:17","date_gmt":"2026-09-11T08:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/alsfato-redline.com\/?p=1385"},"modified":"2026-09-11T16:14:17","modified_gmt":"2026-09-11T08:14:17","slug":"dynapac-redline-roller-vibration-system-frequency-amplitude-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/dynapac-redline-roller-vibration-system-frequency-amplitude-explained\/","title":{"rendered":"Sistema de vibraci\u00f3n de los rodillos Dynapac Redline: explicaci\u00f3n de la frecuencia y la amplitud"},"content":{"rendered":"

La vibraci\u00f3n del rodillo no puede interpretarse simplemente como una funci\u00f3n de encendido y apagado. En realidad, el rendimiento de la vibraci\u00f3n determina la densidad de compactaci\u00f3n, el acabado de la superficie y la calidad general del proyecto.<\/b><\/strong>\u00a0Un ajuste incorrecto de la frecuencia y la amplitud suele provocar defectos habituales en las obras: ondulaciones tipo \u00abtabla de lavar\u00bb, trituraci\u00f3n del \u00e1rido, densidad insuficiente en las capas profundas o sobrecompactaci\u00f3n.<\/p>\n

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Dynapac Redline cuenta con una gama completa de rodillos, que incluye rodillos compactos para asfalto (por ejemplo, el DRA35\/35C), compactadores de tierra de alta resistencia<\/a> (p. ej., DRS180D, DRS200D, DRS230D, DRS260D) y rodillos con neum\u00e1ticos (p. ej., DRT140). Su sistema vibratorio optimizado, con rangos de amplitud y frecuencia altos y bajos seleccionables, ofrece un rendimiento de compactaci\u00f3n a medida para la subbase, la capa base y las capas de rodadura de asfalto.<\/p>\n

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Este art\u00edculo analiza la teor\u00eda b\u00e1sica de la compactaci\u00f3n, las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de los rodillos vibratorios Redline y ofrece consejos pr\u00e1cticos de configuraci\u00f3n para ayudar a los operarios a conseguir resultados de compactaci\u00f3n uniformes y fiables.<\/p>\n

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Teor\u00eda de la compactaci\u00f3n del n\u00facleo: \u00bfqu\u00e9 son la frecuencia, la amplitud y la fuerza de excitaci\u00f3n?<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n

La compactaci\u00f3n vibratoria se basa en conjuntos de pesos exc\u00e9ntricos situados en el interior del tambor de acero. A medida que los motores hidr\u00e1ulicos hacen girar las masas exc\u00e9ntricas, la fuerza centr\u00edfuga genera impactos verticales c\u00edclicos que reordenan las part\u00edculas del suelo o del \u00e1rido asf\u00e1ltico y expulsan las cavidades de aire. Hay tres par\u00e1metros fundamentales que determinan el rendimiento de trabajo:<\/p>\n

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Frecuencia (Hz)<\/b><\/strong>\uff1aN\u00famero de ciclos de vibraci\u00f3n por segundo.<\/b><\/strong>\u00a0Una frecuencia m\u00e1s alta proporciona un mayor n\u00famero de impactos por cada metro recorrido. Es ideal para capas finas de asfalto, ya que permite una mayor velocidad de desplazamiento sin sacrificar la uniformidad de la compactaci\u00f3n. La compactadora Redline DRA35\/35C alcanza los 66 Hz para trabajos de acabado fino de asfalto.<\/p>\n

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Amplitud (mm, amplitud nominal)<\/b><\/strong>\uff1aDesplazamiento vertical m\u00e1ximo del tambor desde la posici\u00f3n neutra.<\/b><\/strong>\u00a0La amplitud controla la profundidad de penetraci\u00f3n de la compactaci\u00f3n. Una amplitud elevada transmite la energ\u00eda din\u00e1mica a mayor profundidad en capas de suelo gruesas; una amplitud baja protege las capas finas de asfalto del da\u00f1o que podr\u00edan sufrir los \u00e1ridos. Los rodillos monodrum Redline de alta resistencia ofrecen amplitudes conmutables alta y baja (1,8 mm \/ 1,1 mm para los modelos DRS180D-200D; 2,0 mm \/ 1,3 mm para el DRS230-260D).<\/p>\n

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Fuerza centr\u00edfuga (kN)<\/b><\/strong>: Potencia combinada de frecuencia y amplitud. Representa la energ\u00eda din\u00e1mica total transferida al material. Hay que tener en cuenta que, incluso con una fuerza centr\u00edfuga elevada, una combinaci\u00f3n inadecuada de frecuencia y amplitud seguir\u00e1 dando lugar a una compactaci\u00f3n deficiente.<\/p>\n

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>> Nota: El rodillo neum\u00e1tico DRT140 aplica una compactaci\u00f3n por amasamiento est\u00e1tico sin vibraci\u00f3n; complementa a las unidades vibratorias de tambor de acero en los trabajos finales de sellado del asfalto.<\/p>\n

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Vibraci\u00f3n Dynapac Redline<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Ventajas del hardware del sistema<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n

Los rodillos vibratorios Redline incorporan un dise\u00f1o optimizado del bloque exc\u00e9ntrico, combinado con carcasas de tambor de soldadura gruesa, para aumentar la durabilidad estructural y estabilizar la vibraci\u00f3n generada durante el funcionamiento continuo durante largas jornadas en la obra. Entre las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas m\u00e1s destacadas se incluyen:<\/p>\n

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    \n
  1. Doble<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>amplitud y frecuencia ajustables<\/b><\/strong>: Los operarios pueden alternar entre los modos de vibraci\u00f3n alta y baja directamente desde el panel de control ergon\u00f3mico. No es necesario realizar ning\u00fan ajuste mec\u00e1nico manual complejo.<\/li>\n
  2. Estructura robusta del tambor<\/b><\/strong>: El grueso casco del tambor resiste la deformaci\u00f3n bajo una fuerte carga centr\u00edfuga, lo que permite mantener una amplitud nominal estable durante largas jornadas de trabajo.<\/li>\n
  3. Accionamiento hidr\u00e1ulico de vibraci\u00f3n ajustado<\/b><\/strong>: Los circuitos hidr\u00e1ulicos adaptados mantienen una frecuencia constante ante cargas variables del motor, lo que evita la variaci\u00f3n de la frecuencia cuando cambia la potencia del motor.<\/li>\n
  4. Humano<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>dise\u00f1o de cabina centrado<\/b><\/strong>: El sistema de montaje con aislamiento antivibratorio reduce la transmisi\u00f3n de vibraciones a la plataforma del operario, lo que disminuye la fatiga de este durante los turnos prolongados.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    En los modelos para compactaci\u00f3n de suelos pesados, como el DRS230D y el DRS260D, una distribuci\u00f3n bien equilibrada del peso entre la parte est\u00e1tica y la din\u00e1mica garantiza que la energ\u00eda de vibraci\u00f3n se transmita de forma eficiente hacia las capas gruesas de la subbase, en lugar de desperdiciarse en rebotes superficiales.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Gu\u00eda pr\u00e1ctica para la instalaci\u00f3n en la obra dirigida a los operarios<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n

    Los operarios siguen siendo los protagonistas de los procesos de compactaci\u00f3n. Aprovechando la funci\u00f3n de vibraci\u00f3n integrada de Redline, los operarios pueden seleccionar ajustes de frecuencia y amplitud adecuados en funci\u00f3n del espesor de la capa y del tipo de material, con el fin de evitar los defectos t\u00edpicos de la construcci\u00f3n.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u203b<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Para capas de base de tierra gruesas (DRS<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>sencillo de la serie<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>(rodillos de tambor)<\/b><\/strong><\/p>\n

    Selecciona una amplitud alta con una frecuencia media-baja para lograr una penetraci\u00f3n profunda. Esta configuraci\u00f3n funciona bien en capas de relleno granular, subbase de arcilla y capas de relleno de roca. Mant\u00e9n una velocidad de avance constante. Evita una velocidad excesiva, ya que reduce el n\u00famero efectivo de impactos en cada franja de trabajo.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u203b<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Para la base<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>compactaci\u00f3n del terreno<\/b><\/strong><\/p>\n

    Cambia a una amplitud media y a una frecuencia de rango medio. Equilibra la penetraci\u00f3n profunda y la calidad de la superficie para evitar una trituraci\u00f3n excesiva de los \u00e1ridos de la capa de base.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u203b<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Para platos calientes<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>compactaci\u00f3n del asfalto mezclado\u00a0<\/b><\/strong><\/p>\n

    Aplique una vibraci\u00f3n de baja amplitud y alta frecuencia. La alta frecuencia genera impactos densos y muy pr\u00f3ximos entre s\u00ed, lo que evita el rebote del tambor y las ondulaciones tipo \u00abtabla de lavar\u00bb en las capas de rodadura de asfalto de poco espesor. Desactive la vibraci\u00f3n en las pasadas finales de acabado para conseguir una textura superficial lisa.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Notas sobre los trabajos de construcci\u00f3n en la obra<\/b><\/strong>: <\/b><\/strong><\/p>\n

    No utilices el modo de alta amplitud en capas finas de asfalto, ya que esto provocar\u00eda la fractura de los \u00e1ridos superficiales.<\/p>\n

    No utilices una frecuencia baja para el asfaltado; esto suele provocar marcas de vibraci\u00f3n.<\/p>\n

    Det\u00e9n siempre la vibraci\u00f3n antes de que el rodillo se detenga por completo.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Soluci\u00f3n de problemas relacionados con vibraciones habituales<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Defectos relacionados con la compactaci\u00f3n<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n

    Si la calidad de la compactaci\u00f3n no es satisfactoria, comprueba primero los ajustes de los par\u00e1metros de vibraci\u00f3n antes de sospechar de la calidad del material.<\/p>\n

      \n
    1. Marcas de ondulaci\u00f3n o vibraci\u00f3n en la capa de asfalto<\/b><\/strong>: Suele deberse a una frecuencia demasiado baja o a una velocidad de desplazamiento excesiva. Intenta cambiar a una frecuencia m\u00e1s alta y reducir la velocidad de desplazamiento.<\/li>\n
    2. Pobre y profundo<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>densidad de la capa sobre la subbase del suelo<\/b><\/strong>: Comprueba si est\u00e1 activado el modo de alta amplitud; revisa el estado del casco del tambor y del bloque exc\u00e9ntrico para detectar una posible p\u00e9rdida de rendimiento.<\/li>\n
    3. Trituraci\u00f3n de \u00e1ridos a cielo abierto<\/b><\/strong>: El ajuste de amplitud es demasiado alto para el espesor actual de la capa; prueba a cambiar al modo de baja amplitud y aumenta moderadamente el n\u00famero de pasadas de compactaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Los operadores pueden utilizar REDLINE Telematics para consultar los datos hist\u00f3ricos sobre los modos de vibraci\u00f3n, el motor y la velocidad de desplazamiento, con el fin de realizar un an\u00e1lisis de las causas fundamentales una vez finalizado el proyecto.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Escribe al final:<\/span><\/h2>\n

      El rendimiento del sistema de vibraci\u00f3n no viene determinado \u00fanicamente por la potencia de la m\u00e1quina. Depende de que haya una adecuaci\u00f3n correcta entre la potencia del sistema de vibraci\u00f3n y los par\u00e1metros operativos de la obra. Los rodillos vibratorios Dynapac Redline incorporan un sistema de vibraci\u00f3n de doble modo perfectamente ajustado para trabajos en tierra y asfalto. Cuando los operarios aplican las configuraciones adecuadas de frecuencia y amplitud en funci\u00f3n del material y del espesor de la capa, pueden minimizar la necesidad de volver a trabajar la superficie, mejorar la uniformidad de la compactaci\u00f3n y maximizar la productividad en la obra.<\/p>\n

       <\/p>\n

      \u00bfBuscas unidades de rodillos Redline, recambios originales o asesoramiento sobre aplicaciones de compactaci\u00f3n?<\/strong> Ponte en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda de Alsfato.<\/a><\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Roller vibration cannot be interpreted simply as an on-off function. In reality, vibration performance defines compaction density, surface finish and overall project quality.\u00a0Incorrect frequency-amplitude settings frequently cause common jobsite defects: washboard ripples, aggregate crushing, insufficient deep-layer density or over-compaction.   Dynapac Redline covers a complete roller product portfolio, including compact asphalt rollers (ie. DRA35\/35C), heavy-duty […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}