La elecci\u00f3n del equipo de compactaci\u00f3n adecuado influye directamente en la calidad del proyecto, la rapidez de la construcci\u00f3n, el control de los costes operativos y la rentabilidad a largo plazo de la inversi\u00f3n. Adem\u00e1s del peso operativo o el precio, tambi\u00e9n es necesario adaptar las prestaciones de la m\u00e1quina a las condiciones reales de la obra. Esta pr\u00e1ctica puede ayudar a evitar una compactaci\u00f3n insuficiente, da\u00f1os en la superficie, trabajos adicionales y un gasto de capital innecesario.<\/p>\n
<\/p>\n
La gama de rodillos Dynapac Redline incluye compactadoras de suelo de un solo tambor, rodillos t\u00e1ndem compactos para asfalto y rodillos con neum\u00e1ticos, que cubren todo el proceso de construcci\u00f3n de carreteras, desde los movimientos de tierra de la subbase hasta el acabado de la superficie asf\u00e1ltica.<\/p>\n
<\/p>\n
Esta gu\u00eda de compra analiza las condiciones de trabajo habituales en los proyectos de carreteras, las especificaciones b\u00e1sicas de la maquinaria y los criterios pr\u00e1cticos de selecci\u00f3n, con el fin de ayudar a los contratistas y a los equipos de compras a elegir los rodillos Redline m\u00e1s adecuados para sus proyectos.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Antes de analizar los modelos espec\u00edficos de Redline, las partes interesadas en el proyecto deben aclarar cuatro par\u00e1metros fundamentales del mismo. Estos par\u00e1metros sirven de referencia para la selecci\u00f3n de los equipos.<\/p>\n
<\/p>\n
En primer lugar, Confirmar los objetos de compactaci\u00f3n y los tipos de material<\/b><\/strong>. Distingue entre suelo cohesivo, relleno granular, capa base de piedra triturada y mezcla asf\u00e1ltica en caliente. Cada material responde de forma diferente a la presi\u00f3n est\u00e1tica, la vibraci\u00f3n y la compactaci\u00f3n por amasamiento.<\/p>\n En segundo lugar, definir el espesor de la capa y la densidad de compactaci\u00f3n deseada<\/b><\/strong>. Las capas de base gruesas exigen una penetraci\u00f3n din\u00e1mica m\u00e1s profunda; las capas de rodadura asf\u00e1lticas finas requieren una vibraci\u00f3n de baja amplitud que no da\u00f1e la superficie o un amasado est\u00e1tico.<\/p>\n En tercer lugar, evaluar un puesto de trabajo<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>limitaciones de espacio en el emplazamiento<\/b><\/strong>. Los tramos abiertos de autopista, las calles estrechas de las localidades, las zonas junto al bordillo o los tramos de reparaci\u00f3n de espacio reducido requieren m\u00e1quinas con diferentes dimensiones y capacidad de maniobra.<\/p>\n En cuarto lugar, aclarar lo confuso<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>requisitos laborales<\/b><\/strong>: Si una unidad debe poder hacer frente a m\u00faltiples situaciones de trabajo tanto en la fase de movimiento de tierras como en la de asfaltado.<\/p>\n <\/p>\n Las m\u00e1quinas Redline ofrecen una serie de ventajas constantes, entre las que se incluyen un dise\u00f1o estructural robusto, cabinas ergon\u00f3micas para el operador, acceso para el mantenimiento a nivel del suelo y el sistema de monitorizaci\u00f3n de flotas REDLINE Telematics.<\/p>\n Antes de elegir determinados equipos, ten en cuenta que h<\/b><\/strong>El rendimiento del hardware deber\u00eda ser <\/b><\/strong>alinearse con<\/b><\/strong>\u00a0requisitos del proyecto<\/b><\/strong>, y evita<\/b><\/strong>\u00a0m\u00e1s all\u00e1 de<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>especificando o en virtud de<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>especificar la capacidad de la m\u00e1quina.<\/b><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para la construcci\u00f3n de subbases de tierra, roca, suelos granulares y cohesivos, los rodillos vibratorios de un solo tambor son los principales equipos de trabajo. Los modelos de un solo tambor de la serie DRS de Redline ofrecen una elevada carga lineal est\u00e1tica, ajustes de amplitud y frecuencia conmutables entre alto y bajo, y una gran capacidad de ascenso de hasta 45%.<\/p>\n <\/p>\n \u2013 DRS180D \/ DRS200D<\/b><\/strong>:\u00a0 \u00a0Apto para tama\u00f1o mediano<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>carreteras municipales, secundarias<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>subbase de carreteras y movimientos de tierra en general<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>rellenar proyectos. <\/b><\/strong>Masa operativa de 18,3 t a 20,7 t, cuerpo del tambor de 50 mm de espesor, con carcasas de patas de zapata atornillables opcionales para la compactaci\u00f3n de arcilla cohesiva.<\/p>\n \u2013 DRS230D \/ DRS260D<\/b><\/strong>:\u00a0 \u00a0Destinado a autopistas y tr\u00e1fico pesado<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>autopista arterial de gran tr\u00e1fico y<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>obras de terraplenado de gran envergadura. <\/b><\/strong>Mayor carga lineal est\u00e1tica, amplitud ajustable de 2,0 mm \/ 1,3 mm, potente fuerza centr\u00edfuga para la compactaci\u00f3n profunda de capas gruesas de hasta 500 mm.<\/p>\n <\/p>\n Cuando se trabaje con suelos cohesivos y pegajosos, instale las carcasas opcionales de pies de zapata atornillables para lograr un amasado eficaz y la desintegraci\u00f3n de grumos. La configuraci\u00f3n de tambor liso es adecuada para la compactaci\u00f3n de rellenos granulares y capas de base de piedra triturada.<\/p>\n <\/p>\n Las v\u00edas urbanas municipales, los aparcamientos, los bordes de las aceras y los parches de reparaci\u00f3n localizados requieren una m\u00e1quina compacta y altamente<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>rodillos de asfalto maniobrables.<\/b><\/strong>\u00a0El rodillo t\u00e1ndem compacto Redline DRA35 \/ DRA35C destaca en trabajos de asfaltado en espacios reducidos.<\/p>\n <\/p>\n Con un peso operativo de entre 2,3 y 2,6 t, una vibraci\u00f3n de alta frecuencia de hasta 66 Hz y una amplitud nominal de 0,5 mm, la DRA35-35C evita la trituraci\u00f3n de los \u00e1ridos y el rebote del tambor en capas finas de asfalto. La direcci\u00f3n con desplazamiento est\u00e1ndar permite un desplazamiento m\u00e1ximo del tambor de 50 mm, lo que reduce el riesgo de colisi\u00f3n contra los bordillos. La cabina con certificaci\u00f3n ROPS\/FOPS, el sistema de pulverizaci\u00f3n de agua con triple filtro y los rascadores de muelle ajustables de forma independiente garantizan la estabilidad en las operaciones diarias de extendido de asfalto. Elija la DRA35 para trabajos de m\u00e1ximo rendimiento con doble tambor de acero; seleccione la DRA35C (delantero de acero, trasero de goma) para trabajos en obras peque\u00f1as con una mezcla de asfalto y capa base.<\/p>\n <\/p>\n Neum\u00e1tico<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Los rodillos de neum\u00e1ticos proporcionan una compactaci\u00f3n flexible por amasamiento, lo que permite rellenar los huecos superficiales y mejorar la uniformidad de la densidad del asfalto tras el desmenuzamiento por vibraci\u00f3n y el apisonado intermedio. <\/b><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/b><\/strong><\/p>\n El rodillo neum\u00e1tico Redline DRT140 cuenta con una disposici\u00f3n de 5 ruedas delanteras y 4 traseras, con un amplio solapamiento entre ellas. La distribuci\u00f3n equilibrada del peso y el ajuste flexible del lastre generan una presi\u00f3n de amasado uniforme sin rayar las superficies de asfalto reci\u00e9n extendidas.<\/p>\n <\/p>\n Funciona a la perfecci\u00f3n para la compactaci\u00f3n intermedia en el carril central de autopistas, la compactaci\u00f3n final del sellado en carreteras municipales y los proyectos de renovaci\u00f3n de capas de asfalto. Al tratarse de una m\u00e1quina no vibratoria, junto con los rodillos vibratorios de tambor de acero, forma una flota completa de compactaci\u00f3n de asfalto.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La mayor\u00eda de los proyectos de construcci\u00f3n de carreteras de ciclo completo no pueden basarse \u00fanicamente en un solo modelo de rodillo. Los contratistas deben constituir una flota mixta racional en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de su cartera de proyectos.<\/p>\n <\/p>\n Para autopistas y veh\u00edculos pesados<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>proyectos de v\u00edas arteriales<\/b><\/strong>: Utilice los rodillos pesados de un solo tambor DRS230D\/260D para los movimientos de tierra de la subbase; comb\u00ednelos con rodillos vibratorios de asfalto de tama\u00f1o medio y con el rodillo de neum\u00e1ticos DRT140 para la compactaci\u00f3n del asfalto. A\u00f1ada el rodillo compacto DRA35\/35C para la compactaci\u00f3n de bordes, zonas de arc\u00e9n y parches de reparaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Para el \u00e1mbito municipal<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>empresas especializadas encargadas de las calles de la ciudad<\/b><\/strong>, aparcamientos y obras de renovaci\u00f3n: da prioridad al rodillo compactador de asfalto compacto DRA35-35C y al rodillo con neum\u00e1ticos DRT140. Elige los rodillos de un solo tambor de gama media DRS180D\/200D para trabajos ocasionales de relleno de tierra en la subbase y la capa base.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u2666 Conclusi\u00f3n:<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n Una selecci\u00f3n acertada de los rodillos debe equilibrar los requisitos de la obra, la capacidad t\u00e9cnica de la maquinaria y las condiciones de mantenimiento a largo plazo. Dynapac Redline ofrece una gama completa de equipos de compactaci\u00f3n que abarca desde los movimientos de tierra del subsuelo hasta el acabado del asfalto. Cuando los contratistas adaptan los rodillos monodisco DRS, los rodillos t\u00e1ndem compactos DRA y los rodillos con neum\u00e1ticos DRT a las caracter\u00edsticas del material, el espesor de la capa y las limitaciones de la obra, pueden minimizar la necesidad de volver a trabajar, aumentar la productividad general de la obra y maximizar el rendimiento de la inversi\u00f3n de capital.<\/p>\n <\/p>\n\u2666 Adapta los rodillos Dynapac Redline a las carreteras t\u00edpicas<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Condiciones del proyecto<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n
\n
\n
\n
\u2666 Flota<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Consejos para la construcci\u00f3n de carreteras<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Empresas constructoras<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n