{"id":1352,"date":"2026-08-11T12:15:24","date_gmt":"2026-08-11T04:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/alsfato-redline.com\/?p=1352"},"modified":"2026-08-11T14:40:45","modified_gmt":"2026-08-11T06:40:45","slug":"compact-redline-dra35-dra35c-mini-rollers-purpose-built-for-narrow-space-municipal-road-rehabilitation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/compact-redline-dra35-dra35c-mini-rollers-purpose-built-for-narrow-space-municipal-road-rehabilitation\/","title":{"rendered":"Mini-rouleaux compacts Redline DRA35\/DRA35C : sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la r\u00e9fection des routes municipales dans les espaces restreints"},"content":{"rendered":"

\u25b6<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Introduction<\/b><\/strong><\/p>\n

L'entretien des voiries urbaines pr\u00e9sente des d\u00e9fis techniques sp\u00e9cifiques que les rouleaux compresseurs lourds de grande taille ne peuvent pas r\u00e9soudre. Les ruelles \u00e9troites, les bordures de trottoir rapproch\u00e9es, le remblayage de tranch\u00e9es peu profondes et les couches de rev\u00eatement d'asphalte fines et d\u00e9licates exigent des engins de compactage compacts et tr\u00e8s maniables, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les zones de travail urbaines exigu\u00ebs. En tant que sous-gamme \u00e9conomique de la marque Dynapac, les mini-rouleaux Redline DRA35 et DRA35C sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes les situations courantes rencontr\u00e9es dans les projets municipaux de r\u00e9fection de chauss\u00e9es \u00e0 travers le monde.<\/p>\n

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Ces deux mod\u00e8les compacts de 2,3 \u00e0 3,4 tonnes offrent des logiques de compactage distinctes : le DRA35 est un rouleau vibrant \u00e0 double tambour en acier destin\u00e9 au compactage brut et interm\u00e9diaire de l\u2019asphalte, tandis que le DRA35C adopte une configuration combinant un tambour avant en acier et un pneu arri\u00e8re en caoutchouc pour un malaxage de finition anti-fissures. Les chefs de projet peuvent choisir la variante la mieux adapt\u00e9e \u00e0 leurs travaux quotidiens de r\u00e9fection, ce qui leur \u00e9vite de devoir louer plusieurs petits compacteurs pour les diff\u00e9rentes t\u00e2ches de rev\u00eatement urbain.<\/p>\n

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Cet article pr\u00e9sente en d\u00e9tail leurs principaux atouts techniques, leurs sc\u00e9narios d'application sp\u00e9cifiques et leurs principales caract\u00e9ristiques techniques \u00e0 l'intention des entrepreneurs municipaux du monde entier.<\/p>\n

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\u25b6<\/b><\/strong>\u00a0Pourquoi utiliser des mini-compacteurs ?<\/b><\/strong><\/p>\n

Les gros compacteurs \u00e0 tambour unique de plus de 10 tonnes ou les compacteurs tandem standard pr\u00e9sentent certaines limites dans le cadre des travaux de micro-r\u00e9fection en milieu urbain.<\/p>\n

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- En raison de leur largeur excessive, ils ne peuvent pas emprunter les passages \u00e9troits, notamment les trottoirs, les all\u00e9es d'acc\u00e8s aux r\u00e9sidences et les all\u00e9es \u00e9troites des parkings.<\/p>\n

- Les tambours \u00e0 grand rayon de braquage heurtent facilement les bordures, les caniveaux en b\u00e9ton et les regards de r\u00e9seaux, endommageant ainsi les infrastructures et cr\u00e9ant des espaces non compact\u00e9s sur les bords. .<\/p>\n

- Les rouleaux de gros poids provoquent souvent des fissures dans l'asphalte sur les couches de rev\u00eatement minces.<\/p>\n

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Par cons\u00e9quent, une machine unique capable d'assurer la d\u00e9coupe des bords, la r\u00e9paration des nids-de-poule, le compactage des talus et la finition des tabliers de pont permet de rationaliser consid\u00e9rablement la logistique de chantier et de r\u00e9duire le temps de travail.<\/p>\n

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\u25b6<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Sc\u00e9narios d'application sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les DRA35 et DRA35C<\/b><\/strong><\/p>\n

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Rouleau vibrant \u00e0 double tambour en acier DRA35<\/b><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

La configuration \u00e0 tambour enti\u00e8rement en acier privil\u00e9gie un compactage par vibration puissant pour les op\u00e9rations de consolidation primaire de l'enrob\u00e9. Son m\u00e9canisme de tambour \u00e0 d\u00e9port standard de 50 mm constitue son principal atout pour le rognage des bordures de trottoir : il permet d'\u00e9viter totalement toute collision avec celles-ci tout en assurant une couverture de compactage compl\u00e8te jusqu'aux limites de la chauss\u00e9e.<\/p>\n

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Partout dans le monde, les \u00e9quipes municipales utilisent la DRA35 pour quatre applications principales : le compactage de la couche de base des nids-de-poule sur les art\u00e8res urbaines, le compactage du remblai des tranch\u00e9es apr\u00e8s l\u2019entretien des canalisations, le compactage grossier des rev\u00eatements bitumineux minces et le compactage de la couche de base des all\u00e9es paysag\u00e8res. Sa charge lin\u00e9aire statique \u00e9quilibr\u00e9e et sa double fr\u00e9quence de vibration garantissent une densit\u00e9 homog\u00e8ne tant sur l\u2019enrob\u00e9 \u00e0 chaud que sur les enrob\u00e9s de r\u00e9paration \u00e0 froid, sans \u00e9crasement des granulats gr\u00e2ce \u00e0 une amplitude contr\u00f4l\u00e9e. Il offre \u00e9galement des performances stables sur les pentes raides des chantiers gr\u00e2ce \u00e0 une traction en mont\u00e9e constante.<\/p>\n

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Rouleau combin\u00e9 acier-caoutchouc DRA35C<\/b><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

Le tambour vibrant avant en acier, associ\u00e9 \u00e0 des pneus arri\u00e8re multicouches en caoutchouc, offre un double effet de compactage : les vibrations resserrent la structure interne de l\u2019enrob\u00e9, tandis que la souplesse des pneus en caoutchouc exerce une pression de malaxage uniforme qui permet de colmater les micro-vides et d\u2019\u00e9liminer les fissures superficielles. Cette conception est incontournable pour le compactage de finition sur les routes r\u00e9sidentielles, les parkings et les tabliers de ponts, o\u00f9 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la surface est essentielle.<\/p>\n

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Les pneus en caoutchouc du DRA35C s\u2019adaptent aux l\u00e9g\u00e8res irr\u00e9gularit\u00e9s de la surface, comblant ainsi les minuscules interstices laiss\u00e9s par les vibrations des rouleaux en acier. Il est largement utilis\u00e9 pour la finition apr\u00e8s rapi\u00e9\u00e7age, le compactage en douceur des couches de roulement minces et la finition des rev\u00eatements en pente dans les zones pi\u00e9tonnes. Pour les chefs de projet charg\u00e9s de l\u2019entretien des terrains r\u00e9sidentiels et commerciaux, le DRA35C r\u00e9duit consid\u00e9rablement le nombre de r\u00e9clamations li\u00e9es \u00e0 la formation de fissures apr\u00e8s r\u00e9paration par rapport aux mini-rouleaux enti\u00e8rement en acier.<\/p>\n

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\u25b6<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Caract\u00e9ristiques techniques cl\u00e9s et avantages concurrentiels des mod\u00e8les Redline DRA35\/DRA35C<\/b><\/strong><\/p>\n

Con\u00e7us selon les normes industrielles Redline \u00e9prouv\u00e9es de Dynapac, ces deux mini-compacteurs partagent des configurations universelles haut de gamme tout en conservant des structures de compactage propres \u00e0 chaque mod\u00e8le. Vous trouverez ci-dessous un aper\u00e7u concis de leurs principaux atouts, class\u00e9s par cat\u00e9gorie : puissance, syst\u00e8me de compactage, conception de l'interface homme-machine et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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  1. Groupe motopropulseur robuste et \u00e9conome en carburant<\/b><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs diesel Changchai ZN390B refroidis par eau d'une puissance nominale de 26,5 kW, con\u00e7us pour garantir une puissance stable lors de chantiers se d\u00e9roulant en continu, de jour comme de nuit. Le r\u00e9glage de la vitesse par l'acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 trois niveaux permet d'adapter l'intensit\u00e9 des vibrations aux diff\u00e9rentes \u00e9paisseurs de couche d'enrob\u00e9, r\u00e9duisant ainsi la consommation de carburant inutile lors des travaux de bordure \u00e0 faible charge. La cha\u00eene cin\u00e9matique est associ\u00e9e \u00e0 des syst\u00e8mes de direction et de translation enti\u00e8rement hydrauliques pour un fonctionnement fluide et sans \u00e0-coups sur les chauss\u00e9es urbaines irr\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n

      \n
    1. Configuration de tambour d\u00e9cal\u00e9 et de compactage anti-adh\u00e9rence conforme aux normes de l'industrie<\/b><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Un syst\u00e8me de tambour \u00e0 d\u00e9port de 50 mm, de s\u00e9rie, est mont\u00e9 sur les deux versions, optimisant ainsi la marge de man\u0153uvre au niveau des bordures et des barri\u00e8res en b\u00e9ton. Des racleurs \u00e0 ressort ind\u00e9pendants \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re \u00e9liminent en continu les r\u00e9sidus d\u2019asphalte de la surface des tambours, supprimant ainsi les temps d\u2019arr\u00eat li\u00e9s au raclage manuel. Des arroseurs \u00e0 eau sous pression dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de filtration \u00e0 plusieurs niveaux et d\u2019un d\u00e9bit r\u00e9glable emp\u00eachent l\u2019adh\u00e9rence de l\u2019asphalte pendant les longues journ\u00e9es de travail, permettant ainsi des travaux de rapi\u00e9\u00e7age ininterrompus tout au long de la journ\u00e9e.<\/p>\n

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      1. Visibilit\u00e9 optimis\u00e9e et cabine ergonomique<\/b><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Les r\u00e9servoirs d\u2019eau plac\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les si\u00e8ges conducteur coulissants et r\u00e9glables, ainsi que les capots moteur profil\u00e9s offrent une vue d\u00e9gag\u00e9e \u00e0 la fois sur les f\u00fbts en acier et les bords de la chauss\u00e9e \u2014 un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour effectuer des micro-r\u00e9parations pr\u00e9cises. Tous les boutons de commande sont int\u00e9gr\u00e9s au guidon, associ\u00e9s \u00e0 un tableau de bord centralis\u00e9 et clair, pour une utilisation intuitive ne n\u00e9cessitant qu\u2019une formation minimale. Des ch\u00e2ssis de s\u00e9curit\u00e9 certifi\u00e9s ROPS\/FOPS prot\u00e8gent les op\u00e9rateurs en cas de collision accidentelle sur le chantier, conform\u00e9ment aux r\u00e9glementations mondiales en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 dans le secteur de la construction. Des projecteurs de travail avant et arri\u00e8re permettent de prolonger les heures de travail pour les chantiers de r\u00e9paration urbains nocturnes, \u00e9vitant ainsi les embouteillages en journ\u00e9e.<\/p>\n

          \n
        1. Mobilit\u00e9 optimale et adaptabilit\u00e9 inter-sites<\/b><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Ses dimensions globales compactes et son rayon de braquage ext\u00e9rieur r\u00e9duit permettent une man\u0153uvrabilit\u00e9 optimale dans les ruelles r\u00e9sidentielles \u00e9troites. Le mod\u00e8le DRA35 offre une capacit\u00e9 de franchissement th\u00e9orique de 42%, tandis que le DRA35C atteint jusqu\u2019\u00e0 65%, ce qui lui permet de venir \u00e0 bout sans patinage des rampes de pavage escarp\u00e9es, des pentes d\u2019acc\u00e8s aux ponts et des zones de remblayage de tranch\u00e9es irr\u00e9guli\u00e8res. Sa conception \u00e0 faible hauteur de transport r\u00e9duit les co\u00fbts logistiques li\u00e9s au d\u00e9ploiement de la flotte municipale \u00e0 travers la ville ; il s'adapte facilement aux petits camions \u00e0 plateau standard sans n\u00e9cessiter de permis de transport pour marchandises hors gabarit.<\/p>\n

            \n
          1. Peu d'entretien et longue dur\u00e9e de vie<\/b><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Les chambres antivibratoires \u00e9tanches r\u00e9duisent l'usure des composants internes, tandis que la conception modulaire facilite l'inspection quotidienne des circuits hydrauliques, des syst\u00e8mes d'arrosage et des groupes moteurs. L'utilisation de pi\u00e8ces de rechange universelles sur l'ensemble de la gamme de mini-compacteurs Redline permet de r\u00e9duire les co\u00fbts de stockage pour les entreprises de location de mat\u00e9riel et les services municipaux charg\u00e9s de l'entretien des routes \u00e0 travers le monde. Tous les ch\u00e2ssis structurels cl\u00e9s sont dot\u00e9s de soudures renforc\u00e9es afin de r\u00e9sister aux d\u00e9placements fr\u00e9quents sur de courtes distances entre les diff\u00e9rents sites de r\u00e9paration urbains.<\/p>\n

             <\/p>\n

            \u25b6<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Comment choisir entre le DRA35 et le DRA35C pour votre flotte<\/b><\/strong><\/p>\n

            Les d\u00e9cisions en mati\u00e8re de passation de march\u00e9s d\u00e9pendent de l'objet principal des contrats de travaux de r\u00e9paration municipaux.<\/p>\n

            Optez pour le Redline DRA35 si vos projets concernent principalement le compactage intensif des fondations de nids-de-poule, le remblayage de tranch\u00e9es et la pr\u00e9paration de la couche de fondation pour les all\u00e9es d'am\u00e9nagement paysager, o\u00f9 une densit\u00e9 vibratoire \u00e9lev\u00e9e est la priorit\u00e9 absolue. <\/b><\/strong><\/p>\n

            Raison : ses deux tambours en acier permettent d'atteindre une profondeur de compactage plus importante pour les couches de r\u00e9fection \u00e9paisses.<\/p>\n

            \u00a0<\/b><\/strong><\/p>\n

            Optez pour le Redline DRA35C pour les \u00e9quipes sp\u00e9cialis\u00e9es dans l'entretien des voies r\u00e9sidentielles, la finition des parkings et la pose de couches minces sur les tabliers de ponts. <\/b><\/strong><\/p>\n

            Raison : L'action de malaxage exerc\u00e9e par les pneus en caoutchouc emp\u00eache la formation pr\u00e9matur\u00e9e de fissures et permet d'obtenir une surface de chauss\u00e9e finie plus lisse et plus r\u00e9sistante \u00e0 l'eau.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Pour les grands parcs municipaux charg\u00e9s de contrats de r\u00e9paration mixtes, l'association d'un DRA35 et d'un DRA35C permet de r\u00e9pondre aux besoins de micro-compactage urbain 100%, ce qui am\u00e9liore la rapidit\u00e9 globale d'ex\u00e9cution des projets.<\/b><\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            \u25b6\u00a0Conclusion<\/strong><\/p>\n

            La r\u00e9fection moderne des routes municipales n\u00e9cessite des engins de compactage compacts et multifonctionnels, alliant maniabilit\u00e9, qualit\u00e9 de compactage et rentabilit\u00e9 d\u2019exploitation. Le mini-rouleau tandem Redline DRA35 et le rouleau combin\u00e9 DRA35C comblent une lacune majeure sur le march\u00e9 mondial des petits compacteurs, en associant la technologie de compactage \u00e9prouv\u00e9e de Dynapac \u00e0 des optimisations techniques sp\u00e9cifiques aux environnements urbains, adapt\u00e9es aux bordures de trottoir, aux voies \u00e9troites et aux couches d\u2019enrob\u00e9 fines et d\u00e9licates.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Que ce soit pour un entrepreneur ind\u00e9pendant sp\u00e9cialis\u00e9 dans la r\u00e9paration des routes, un service municipal des travaux publics ou une entreprise de location de mat\u00e9riel, ces deux mini-rouleaux Redline permettent de r\u00e9duire les taux de d\u00e9fauts de construction, de raccourcir les cycles de r\u00e9paration et de diminuer les d\u00e9penses d'exploitation \u00e0 long terme. Gr\u00e2ce \u00e0 un approvisionnement unifi\u00e9 en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, \u00e0 un r\u00e9seau mondial de service apr\u00e8s-vente et \u00e0 leur grande polyvalence sur le terrain, ils constituent un atout offrant un excellent retour sur investissement pour tout parc municipal d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'entretien des chauss\u00e9es, quel que soit le continent.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            \u25b6\u00a0Introduction Urban road maintenance presents unique construction challenges that heavy full-size rollers cannot resolve. Narrow alleyways, tight curb edges, shallow trench backfill, and delicate thin asphalt overlays demand compact, highly maneuverable compaction machinery tailored for confined city work zones. As the cost-effective sub-series under Dynapac, Redline DRA35 and DRA35C mini rollers are purpose-built to address […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}