{"id":1359,"date":"2026-08-21T08:52:29","date_gmt":"2026-08-21T00:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/alsfato-redline.com\/?p=1359"},"modified":"2026-08-21T08:54:55","modified_gmt":"2026-08-21T00:54:55","slug":"drs260d-gravel-embankment-compaction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/drs260d-gravel-embankment-compaction\/","title":{"rendered":"DRS260D : compactage de remblais de gravier"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9face : Les difficult\u00e9s li\u00e9es au compactage des couches de fondation en gravier<\/b><\/strong><\/p>\n

Les remblais en gravier et en macadam constituent la couche porteuse principale des autoroutes, des barrages et des aires industrielles. Les rouleaux moyens classiques ne parviennent souvent pas \u00e0 atteindre la densit\u00e9 de compactage vis\u00e9e sur les couches \u00e9paisses de gravier, ce qui entra\u00eene un tassement apr\u00e8s la construction et la formation de fissures dans la chauss\u00e9e. Le rouleau compresseur lourd \u00e0 tambour unique Redline DRS 260D, un compacteur \u00e0 double entra\u00eenement de 26,2 tonnes issu de la s\u00e9rie Dynapac Redline, offre une solution de construction compl\u00e8te et \u00e9prouv\u00e9e pour les projets de compactage de fondations en gravier \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 travers le monde. Cette \u00e9tude de cas pr\u00e9sente les proc\u00e9dures de compactage standardis\u00e9es et les avantages de la machine mis en \u0153uvre dans le cadre d'un projet de remblai en gravier pour une autoroute.<\/p>\n

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Principaux avantages des machines pour le compactage du gravier<\/b><\/strong><\/p>\n

Le compacteur \u00e0 usage intensif DRS 260D est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les travaux de remblayage de grande envergure sur terre et gravier.<\/p>\n

\u2022 Son rapport de r\u00e9partition du poids avant\/arri\u00e8re atteint 2:1, ce qui permet d'exercer une charge lin\u00e9aire statique pouvant aller jusqu'\u00e0 790 N\/cm, for\u00e7ant ainsi les grosses particules de gravier \u00e0 s'imbriquer \u00e9troitement les unes dans les autres, sans laisser d'espaces vides.<\/p>\n

\u2022 Dot\u00e9 de deux modes de vibration (amplitude \u00e9lev\u00e9e de 2,0 mm \/ amplitude faible de 1,3 mm) \u00e0 une fr\u00e9quence de 29\/31 Hz, il s'adapte respectivement aux couches de base en gravier \u00e9paisses et aux couches de finition minces.<\/p>\n

\u2022 Le moteur Cummins de 162 kW \u00e0 refroidissement par eau et le syst\u00e8me d'entra\u00eenement double enti\u00e8rement hydraulique conf\u00e8rent au 45% une capacit\u00e9 de franchissement maximale, permettant une ascension stable sur des pentes raides de remblais en gravier sans patinage des roues.<\/p>\n

\u2022 Le grand tambour en acier lisse de 2 130 mm couvre une large surface \u00e0 chaque passage, ce qui permet d'augmenter le rendement quotidien des travaux.<\/p>\n

\u2022 De plus, la cabine ROPS \u00e0 suspension pneumatique dot\u00e9e de vitres panoramiques garantit un compactage pr\u00e9cis des bords le long des accotements, tandis que les points d'entretien accessibles depuis l'usine r\u00e9duisent les temps d'arr\u00eat li\u00e9s \u00e0 l'entretien quotidien sur les chantiers isol\u00e9s.<\/p>\n

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D\u00e9roulement standard de la construction d'un remblai de gravier avec la DRS 260D<\/b><\/strong><\/p>\n

\u25b8\u00c9tape 1 :\u00a0\u00a0Pr\u00e9paration du support et contr\u00f4le des mat\u00e9riaux<\/b><\/strong><\/p>\n

\u00c9liminez la terre organique et la boue molle de la couche de fondation brute, nivelez le sol et v\u00e9rifiez la granulom\u00e9trie et la teneur en humidit\u00e9 du gravier afin de rester dans la plage optimale. \u00c9pandez le m\u00e9lange de gravier \u00e0 l\u2019aide de niveleuses, en veillant \u00e0 ce que l\u2019\u00e9paisseur de la couche en vrac soit inf\u00e9rieure \u00e0 300 mm afin de s\u2019adapter \u00e0 la capacit\u00e9 de compactage en profondeur du DRS 260D. Pr\u00e9voir une largeur suppl\u00e9mentaire de 300 mm de chaque c\u00f4t\u00e9 du remblai pour permettre un compactage complet des bords.<\/p>\n

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\u25b8\u00c9tape 2 :\u00a0\u00a0Stabilisation statique initiale<\/b><\/strong><\/p>\n

Faites fonctionner le rouleau \u00e0 faible vitesse d\u2019avancement (2 \u00e0 4 km\/h), avec les vibrations d\u00e9sactiv\u00e9es, pendant deux passages complets en va-et-vient. \u00a0Le poids total de la machine aplatit les grosses pierres saillantes et \u00e9limine la s\u00e9gr\u00e9gation des mat\u00e9riaux meubles en surface, emp\u00eachant ainsi le tambour en acier de rebondir lors du compactage vibratoire ult\u00e9rieur. Respectez la r\u00e8gle \u201c compacter du bord du remblai vers le centre \u201d en pr\u00e9voyant un chevauchement de 200 \u00e0 300 mm entre les traces adjacentes.<\/p>\n

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\u25b8\u00c9tape 3 :\u00a0\u00a0Compactage par vibrations intenses<\/b><\/strong><\/p>\n

Passez en mode de vibration \u00e0 haute amplitude de 2,0 mm et effectuez 4 \u00e0 6 passages de compactage. La puissante force d\u2019excitation de 410 kN p\u00e9n\u00e8tre dans toute l\u2019\u00e9paisseur de la couche de gravier, comprimentant le mat\u00e9riau de remplissage fin dans les interstices entre les granulats grossiers afin d\u2019atteindre le degr\u00e9 de compactage pr\u00e9vu, sup\u00e9rieur \u00e0 95%. Sur les sections en pente raide, r\u00e9duisez la vitesse d\u2019avancement et augmentez la largeur de chevauchement pour \u00e9viter un compactage incomplet de la pente.<\/p>\n

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\u25b8\u00c9tape 4 :\u00a0\u00a0Laminage de finition \u00e0 faible amplitude<\/b><\/strong><\/p>\n

Passez \u00e0 une vibration de faible amplitude de 1,3 mm pour 1 \u00e0 2 passes de finition, afin d'\u00e9liminer les traces de roues visibles et d'homog\u00e9n\u00e9iser la densit\u00e9 de la surface. La r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e du poids du rouleau vibrant DRS 260D \u00e9vite un compactage excessif du gravier de surface, qui entra\u00eenerait le broyage des particules.<\/p>\n

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\u25b8\u00c9tape 5 :\u00a0\u00a0Inspection et compactage compl\u00e9mentaire<\/b><\/strong><\/p>\n

V\u00e9rifiez la densit\u00e9 de compactage \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. En cas de zones peu compact\u00e9es, effectuez un passage suppl\u00e9mentaire avec le rouleau vibrant DRS 260D ; les angles \u00e9troits des tranch\u00e9es inaccessibles \u00e0 ce rouleau lourd peuvent \u00eatre trait\u00e9s \u00e0 l'aide de petits compacteurs utilis\u00e9s comme \u00e9quipement auxiliaire.<\/p>\n

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Avantages en termes d'impact sur le chantier et de co\u00fbts<\/b><\/strong><\/p>\n

Par rapport aux rouleaux monocylindres de 20 tonnes utilis\u00e9s lors de projets similaires ant\u00e9rieurs, le compacteur \u00e0 double entra\u00eenement Redline DRS 260D r\u00e9duit de 20% le nombre de passages n\u00e9cessaires pour des couches de gravier identiques. Sa force d\u2019excitation \u00e9lev\u00e9e raccourcit le cycle de travail de chaque tron\u00e7on de chantier, augmentant ainsi le rendement quotidien des travaux de terrassement de pr\u00e8s de 30%. Le syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique Redline int\u00e9gr\u00e9 surveille \u00e0 distance les heures de fonctionnement de la machine, la consommation de carburant et les donn\u00e9es relatives aux pannes, aidant ainsi les entrepreneurs \u00e0 organiser judicieusement leurs plans de maintenance afin de prolonger la dur\u00e9e de vie du compacteur. Le r\u00e9seau mondial universel d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange Cummins r\u00e9duit \u00e9galement les co\u00fbts d\u2019exploitation \u00e0 long terme des flottes pour les constructeurs routiers internationaux.<\/p>\n

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Sc\u00e9narios mondiaux applicables<\/b><\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 de la couche de fondation en gravier des autoroutes, ce rouleau compresseur lourd \u00e0 tambour unique DRS 260D est adapt\u00e9 au remblayage de barrages, au compactage des sols dans les d\u00e9charges, au traitement des terrains des parcs portuaires et aux projets de fondations de grands parcs industriels. Il s'agit de l'\u00e9quipement de compactage lourd de choix pour tous les chantiers de remblayage granulaire \u00e0 grande \u00e9chelle n\u00e9cessitant une capacit\u00e9 portante \u00e9lev\u00e9e et une stabilit\u00e9 structurelle \u00e0 long terme.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Preface: Difficulties of Gravel Subgrade Compaction Gravel and macadam embankment is the core bearing layer of highways, dams and industrial yards. Conventional medium rollers often fail to reach target compaction density on thick gravel lifts, leading to post-construction settlement and pavement cracking. The Redline DRS 260D heavy single-drum roller, a 26.2-ton dual-drive compactor from Dynapac […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-1359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}