De nombreux entrepreneurs routiers et loueurs ont du mal \u00e0 d\u00e9terminer quand il convient d\u2019utiliser un rouleau \u00e0 pneus plut\u00f4t qu\u2019un rouleau vibrant \u00e0 tambour en acier. Si les chantiers s\u2019appuient exclusivement sur des compacteurs \u00e0 tambour en acier et finissent par subir des fissures pr\u00e9matur\u00e9es de la chauss\u00e9e, des infiltrations d\u2019eau et des joints longitudinaux mal scell\u00e9s, cela entra\u00eenera des travaux de r\u00e9fection co\u00fbteux. Les rouleaux \u00e0 pneus de la s\u00e9rie Dynapac Redline DRT (repr\u00e9sent\u00e9s par le mod\u00e8le DRT140) assurent le compactage gr\u00e2ce \u00e0 une action de malaxage unique, plut\u00f4t que par impact vibratoire. Cet article d\u00e9taille leur m\u00e9canisme de compactage, les types de projets auxquels ils sont les mieux adapt\u00e9s, les sc\u00e9narios de travail pour lesquels ils ne conviennent pas, les principaux avantages de ces machines ainsi qu\u2019une liste de contr\u00f4le rapide, afin d\u2019aider les acheteurs \u00e0 prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es lors du choix de leur \u00e9quipement.<\/p>\n
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Principe de compactage du noyau : qu'est-ce qui caract\u00e9rise le syst\u00e8me pneumatique ?<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Rouleau de pneu diff\u00e9rent<\/b><\/strong><\/p>\n Les rouleaux vibrants \u00e0 tambour en acier assurent le compactage gr\u00e2ce \u00e0 une force d'impact de grande intensit\u00e9. Cependant, les tambours rigides en acier peuvent cr\u00e9er des effets de pontage au-dessus des granulats grossiers, laissant ainsi des microvides \u00e0 la surface de l'enrob\u00e9 fini.<\/p>\n <\/p>\n Les rouleaux \u00e0 pneus utilisent des pneus en caoutchouc \u00e9lastiques pour r\u00e9aliser un compactage par malaxage. Les pneus souples se d\u00e9forment sous l'effet d'une charge statique, enfon\u00e7ant les particules fines de granulats dans les interstices afin de combler les vides en surface et de former une couche de chauss\u00e9e imperm\u00e9able. Les op\u00e9rateurs peuvent ajuster le poids total du lest et la pression de gonflage des pneus en fonction des diff\u00e9rents enrob\u00e9s bitumineux et types de sols.<\/p>\n <\/p>\n Dans les s\u00e9quences de pavage standard, les rouleaux \u00e0 pneus sont utilis\u00e9s pour le compactage interm\u00e9diaire ou de finition plut\u00f4t que pour le compactage initial, et ne sont pas con\u00e7us pour le compactage en profondeur des remblais rocheux. Le DRT140 est \u00e9quip\u00e9 d'une disposition de pneus \u00e0 chevauchement (5 \u00e0 l'avant \/ 4 \u00e0 l'arri\u00e8re), d'un syst\u00e8me de freinage de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 double circuit, de deux si\u00e8ges conducteur, de points d'acc\u00e8s pour l'entretien au niveau du sol et d'un groupe motopropulseur Cummins 4BTAA3.9 fiable, adapt\u00e9 aux conditions de chantier du monde entier.<\/p>\n <\/p>\n Cat\u00e9gories de projets<\/b><\/strong>: <\/b><\/strong>\u00a0Chez Redline Pneumatic<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Le rouleau \u00e0 pneus offre les meilleures performances<\/b><\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>\u00c9lev\u00e9<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Compactage de la surface en asphalte et des joints entre couches sur une route de grand d\u00e9bit<\/b><\/strong><\/p>\n Le rouleau pneumatique Redline est id\u00e9al pour les enrob\u00e9s SMA et \u00e0 granulom\u00e9trie dense. Son effet de malaxage assure une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite des joints longitudinaux de pose, emp\u00eachant ainsi l'infiltration de l'eau de pluie et limitant les dommages pr\u00e9coces caus\u00e9s \u00e0 la chauss\u00e9e par l'eau. Les rouleaux \u00e0 tambour en acier laissent souvent de minuscules interstices le long de ces zones de joints critiques.<\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Projets de voirie urbaine et de r\u00e9fection de la chauss\u00e9e<\/b><\/strong><\/p>\n La s\u00e9rie DRT de Redline est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux art\u00e8res urbaines, aux carrefours r\u00e9gul\u00e9s par des feux de signalisation et \u00e0 la r\u00e9fection des bretelles d\u2019acc\u00e8s. Lors de la pose de couches de rev\u00eatement bitumineux minces, les pneus en caoutchouc souples \u00e9vitent d\u2019\u00e9craser les granulats de surface. Le faible niveau sonore de fonctionnement permet \u00e9galement de respecter les restrictions municipales en mati\u00e8re de travaux de rev\u00eatement nocturnes.<\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Travaux de rev\u00eatement des a\u00e9roports et des grands chantiers portuaires<\/b><\/strong><\/p>\n Les voies de circulation des a\u00e9roports et les aires de stockage portuaires exigent une densit\u00e9 homog\u00e8ne et une excellente \u00e9tanch\u00e9it\u00e9, ce qui correspond pr\u00e9cis\u00e9ment aux atouts du rouleau pneumatique Redline. De plus, le contact multipoint de ses pneus \u00e9limine les zones de compactage insuffisant dispers\u00e9es sur de vastes surfaces de chauss\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Puce<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Projets de jointage et de traitement de surface<\/b><\/strong><\/p>\n Les pneus en caoutchouc souples du rouleau pneumatique Redline compactent fermement les agr\u00e9gats de gravillons dans le bitume de liaison sans fracturer les particules de pierre, un d\u00e9faut courant caus\u00e9 par les compacteurs \u00e0 tambour rigide en acier sur les rev\u00eatements en gravillons bitum\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Grand<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Pavage de parkings et de zones industrielles \u00e0 grande \u00e9chelle<\/b><\/strong><\/p>\n S\u00e9rie DRT : id\u00e9ale pour le pavage continu \u00e0 grande \u00e9chelle de parkings commerciaux et de cours de parcs industriels. La surface de finition \u00e9tanche prolonge la dur\u00e9e de vie de la chauss\u00e9e, ce qui en fait un environnement de travail tr\u00e8s sollicit\u00e9 pour les flottes de location de mat\u00e9riel.<\/p>\n <\/p>\n \u221a<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>Compactage de la couche de fondation en sol stabilis\u00e9 et du remblai<\/b><\/strong><\/p>\n Ses pneus \u00e9lastiques s'adaptent aux reliefs du sol lors du remblayage de tranch\u00e9es et du compactage des couches de fondation en sol stabilis\u00e9, offrant ainsi de meilleures performances que les rouleaux en acier rigides sur des sols de remblayage irr\u00e9guliers.<\/p>\n <\/p>\n Projets pour lesquels il ne faut PAS opter pour un syst\u00e8me pneumatique<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Rouleau \u00e0 pneus<\/b><\/strong><\/p>\n Les rouleaux \u00e0 pneus ne sont pas des outils de compactage polyvalents.<\/p>\n <\/p>\n\n