Le nettoyage et l'entretien des finisseurs d'asphalte en fin de service sont indispensables. Les r\u00e9sidus d'asphalte durci, un manque de lubrification et des d\u00e9fauts mineurs pass\u00e9s inaper\u00e7us peuvent entra\u00eener des blocages au niveau du syst\u00e8me d'alimentation, des dysfonctionnements de la table de finition et des fuites hydrauliques lors de la prochaine journ\u00e9e de travail. Les arr\u00eats impr\u00e9vus entra\u00eenent des retards co\u00fbteux pour les chantiers routiers, les travaux de resurfa\u00e7age municipaux et les contrats d'infrastructure.<\/p>\n
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Les finisseurs sur chenilles Dynapac Redline, notamment le mod\u00e8le DRF25-80C, se caract\u00e9risent par une disposition des composants optimis\u00e9e pour l'entretien, con\u00e7ue pour simplifier le nettoyage et les op\u00e9rations d'entretien quotidiennes. Des d\u00e9tails bien pens\u00e9s, tels que l'acc\u00e8s \u00e0 l'entretien au niveau du sol, le syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9e, les patins de chenille divisibles, les portes lat\u00e9rales \u00e0 large ouverture et les ensembles vis sans fin-convoyeur facilement accessibles, r\u00e9duisent la charge de travail li\u00e9e \u00e0 l'entretien quotidien.<\/p>\n
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M\u00eame un \u00e9quipement de bonne facture n\u00e9cessite un entretien standardis\u00e9 apr\u00e8s chaque intervention. Cet article aborde les proc\u00e9dures de nettoyage propres \u00e0 Redline, l\u2019entretien des composants cl\u00e9s, les erreurs d\u2019utilisation courantes sur le terrain ainsi qu\u2019une liste de contr\u00f4le pratique pour l\u2019inspection. Il aide ainsi les gestionnaires de flotte et les op\u00e9rateurs \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie des composants, \u00e0 r\u00e9duire les pannes impr\u00e9vues et \u00e0 pr\u00e9server une meilleure valeur r\u00e9siduelle de revente pour votre parc de machines de rev\u00eatement routier.<\/p>\n
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L'entretien quotidien apr\u00e8s le travail rel\u00e8ve de la maintenance pr\u00e9ventive plut\u00f4t que d'un simple nettoyage. L'enrob\u00e9 bitumineux chaud durcit rapidement une fois refroidi. Si les r\u00e9sidus ne sont pas \u00e9limin\u00e9s \u00e0 temps et restent coll\u00e9s aux parois de la tr\u00e9mie, aux lattes du convoyeur, aux spires de la vis sans fin ou aux \u00e9l\u00e9ments de la table de lissage, cela provoque des blocages, une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et une mauvaise r\u00e9partition du mat\u00e9riau.<\/p>\n
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Au-del\u00e0 de la pr\u00e9vention des pannes, un entretien quotidien r\u00e9gulier ralentit le vieillissement global des machines et r\u00e9duit le co\u00fbt total de possession de votre parc de machines de pavage. Les finisseurs Redline bien entretenus conservent une valeur r\u00e9siduelle plus \u00e9lev\u00e9e en vue d\u2019une revente future. Les structures des finisseurs Redline, optimis\u00e9es en usine, sont con\u00e7ues pour faciliter le nettoyage ; toutefois, ces avantages peuvent \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 n\u00e9ant si les proc\u00e9dures post-intervention ne sont pas respect\u00e9es.<\/p>\n
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\u221a Syst\u00e8me compos\u00e9 d'une tr\u00e9mie, d'un convoyeur et d'une vis sans fin r\u00e9versible<\/strong><\/p>\n Effectuez le nettoyage complet tant que les composants sont encore chauds. Soulevez les volets de la tr\u00e9mie et mettez les b\u00e9quilles de s\u00e9curit\u00e9 en place avant de retirer les r\u00e9sidus d\u2019asphalte. La tr\u00e9mie Redline de grande capacit\u00e9 (17 tonnes), dot\u00e9e d\u2019une plaque de fond renforc\u00e9e de 16 mm et d\u2019un agencement r\u00e9versible de la vis sans fin et du convoyeur, offre un acc\u00e8s sans entrave pour l\u2019\u00e9limination des r\u00e9sidus. Nettoyez le m\u00e9lange solidifi\u00e9 sur les parois int\u00e9rieures de la tr\u00e9mie, les lattes du convoyeur \u00e0 double racleur, les pignons et les pales de la vis sans fin. N\u2019utilisez pas de ciseaux tranchants qui risqueraient de rayer les surfaces m\u00e9talliques.<\/p>\n <\/p>\n V\u00e9rifiez la tension de la cha\u00eene du convoyeur et l'usure des pales de la vis sans fin ; contr\u00f4lez les points de graissage du syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9e. Le syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9e mont\u00e9 en usine sur le mod\u00e8le DRF25-80C couvre les articulations pivotantes de la vis sans fin ; v\u00e9rifiez le niveau de graisse dans le r\u00e9servoir et faites l'appoint si n\u00e9cessaire. Nettoyez les voyants LED du compartiment de la vis sans fin afin de garantir une bonne visibilit\u00e9 pendant les quarts de nuit.<\/p>\n <\/p>\n \u221a Entretien de l'ensemble de chape<\/strong><\/p>\n Nettoyez la plaque inf\u00e9rieure de la r\u00e8gle, les barres de compactage, les plaques d'extr\u00e9mit\u00e9 pli\u00e9es \u00e0 90\u00b0 et les rallonges tant qu'elles sont encore chaudes. N'utilisez jamais de gazole comme solvant de nettoyage, car il endommage les joints en caoutchouc.<\/p>\n <\/p>\n La chape flottante \u00e0 quatre axes brevet\u00e9e des finisseurs Redline offre une grande rigidit\u00e9 jusqu'\u00e0 une largeur de pose maximale de 9 m, ce qui permet d'\u00e9viter l'accumulation d'asphalte au niveau des joints. Posez fermement l'ensemble de la table de finition sur des cales en bois ; ne laissez jamais la table de finition suspendue uniquement par la pression hydraulique pendant la nuit. V\u00e9rifiez que les \u00e9l\u00e9ments chauffants \u00e9lectriques, les fixations et les pi\u00e8ces du racleur ne pr\u00e9sentent pas de desserrage ou d'usure.<\/p>\n <\/p>\n \u221a Ensemble moteur, hydraulique et refroidissement<\/strong><\/p>\n Respectez la proc\u00e9dure d'arr\u00eat appropri\u00e9e : faites tourner le moteur DCEC au ralenti pendant 3 \u00e0 5 minutes avant l'arr\u00eat afin d'assurer la stabilisation thermique, en particulier apr\u00e8s un travail intensif de pose en mode ECO. Utilisez les portes lat\u00e9rales \u00e0 large ouverture de la Redline pour acc\u00e9der facilement aux radiateurs, aux refroidisseurs hydrauliques et aux raccords de fluides en vue d'une inspection visuelle. Faites le tour de la machine pour rep\u00e9rer d'\u00e9ventuelles fuites d'huile, de carburant ou de fluide hydraulique. V\u00e9rifiez que tous les leviers de commande hydrauliques reviennent en position neutre avant que les op\u00e9rateurs ne quittent la cabine de commande.<\/p>\n <\/p>\n