La s\u00e9gr\u00e9gation de l'enrob\u00e9 reste l'une des causes profondes les plus r\u00e9currentes de la d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e des chauss\u00e9es. La s\u00e9gr\u00e9gation granulom\u00e9trique (concentration en granulats grossiers) et la s\u00e9gr\u00e9gation thermique (r\u00e9partition in\u00e9gale de la temp\u00e9rature du m\u00e9lange) provoquent l'apparition de nids-de-poule, l'effritement, la formation de fissures et des dommages li\u00e9s \u00e0 l'eau, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la chauss\u00e9e. Outre le malaxage en centrale d'enrobage et le transport par camion, le r\u00e9glage et le fonctionnement de la finisseuse peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e0 l'origine de d\u00e9fauts de s\u00e9gr\u00e9gation in situ.<\/p>\n
<\/p>\n
La finisseuse sur chenilles Dynapac Redline DRF25-80C est \u00e9quip\u00e9e de plusieurs dispositifs anti-s\u00e9gr\u00e9gation int\u00e9gr\u00e9s : un syst\u00e8me de vis sans fin \u00e0 entra\u00eenement central, des capteurs ultrasoniques de niveau de mat\u00e9riau \u00e0 commande proportionnelle, un r\u00e9glage hydraulique de la hauteur de la vis sans fin de 250 mm, une tr\u00e9mie de grande capacit\u00e9 de 17 tonnes et une table flottante brevet\u00e9e \u00e0 quatre axes de support.<\/p>\n
<\/p>\n
Toutefois, les avantages li\u00e9s au mat\u00e9riel ne peuvent \u00eatre pleinement exploit\u00e9s qu'avec des flux de travail adapt\u00e9s sur le terrain. Cet article pr\u00e9sente les meilleures pratiques en mati\u00e8re de configuration et d'exploitation, afin d'aider les op\u00e9rateurs et les entrepreneurs \u00e0 r\u00e9duire au minimum la s\u00e9gr\u00e9gation et \u00e0 r\u00e9aliser des enrob\u00e9s bitumineux homog\u00e8nes et de haute qualit\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
La s\u00e9gr\u00e9gation se produit g\u00e9n\u00e9ralement au niveau des angles des tr\u00e9mies, des zones de transfert des convoyeurs, des extr\u00e9mit\u00e9s des vis sans fin, des joints de raccordement des lisses et des bords de la couche de rev\u00eatement. Les finisseurs traditionnels souffrent souvent d\u2019une s\u00e9gr\u00e9gation au niveau de la ligne m\u00e9diane en raison de la disposition des vis sans fin \u00e0 entra\u00eenement lat\u00e9ral. La DRF25-80C adopte une conception \u00e0 vis sans fin \u00e0 entra\u00eenement central avec r\u00e9ducteur compact afin d'att\u00e9nuer la s\u00e9gr\u00e9gation des mat\u00e9riaux au niveau de la ligne m\u00e9diane. Associ\u00e9e \u00e0 des capteurs \u00e0 ultrasons proportionnels des deux c\u00f4t\u00e9s, \u00e0 une vis sans fin r\u00e9versible et \u00e0 un convoyeur r\u00e9versible, la machine assure une alimentation \u00e9quilibr\u00e9e en mat\u00e9riaux sur toute la largeur de pose, jusqu\u2019\u00e0 9 m\u00e8tres.<\/p>\n
<\/p>\n
Sa tr\u00e9mie de grande capacit\u00e9 (17 tonnes) r\u00e9duit la fr\u00e9quence des arr\u00eats et red\u00e9marrages, ce qui est essentiel car les arr\u00eats fr\u00e9quents du finisseur entra\u00eenent une s\u00e9gr\u00e9gation thermique. La table flottante \u00e0 quatre axes r\u00e9siste \u00e0 la torsion et \u00e0 la d\u00e9formation sur des largeurs de pose \u00e9tendues, \u00e9vitant ainsi un \u00e9coulement irr\u00e9gulier du mat\u00e9riau au niveau des joints de raccordement de la table \u2014 une autre zone \u00e0 haut risque de s\u00e9gr\u00e9gation. Gr\u00e2ce \u00e0 ces caract\u00e9ristiques, les op\u00e9rateurs peuvent facilement r\u00e9aliser un rev\u00eatement en enrob\u00e9 de haute qualit\u00e9 en ma\u00eetrisant la logique de configuration appropri\u00e9e pour chaque composant de la machine.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
La tr\u00e9mie de 17 tonnes, dot\u00e9e d\u2019une hauteur de d\u00e9versement r\u00e9duite de 480 mm, facilite le d\u00e9chargement des camions. Ne videz pas compl\u00e8tement la tr\u00e9mie avant de recevoir de nouveaux chargements. Conservez entre 1\/3 et 1\/2 du m\u00e9lange chaud r\u00e9siduel \u00e0 l'int\u00e9rieur de la tr\u00e9mie. Actionnez les volets de la tr\u00e9mie par intermittence plut\u00f4t que de les laisser repli\u00e9s en permanence ; un repliement permanent emprisonne les mat\u00e9riaux froids et rassis dans les zones mortes des coins et entra\u00eene une s\u00e9gr\u00e9gation tant thermique que granulom\u00e9trique.<\/p>\n
<\/p>\n
V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la tension de la cha\u00eene d'entra\u00eenement. Utilisez correctement la fonction de marche en sens inverse du convoyeur lorsque le mat\u00e9riau s'accumule de mani\u00e8re in\u00e9gale. Ne laissez jamais les convoyeurs fonctionner \u00e0 vide \u00e0 grande vitesse. Adaptez le d\u00e9bit du convoyeur \u00e0 la demande de la vis sans fin. \u00c9vitez les d\u00e9marrages et arr\u00eats fr\u00e9quents de la finisseuse afin d'emp\u00eacher la baisse de temp\u00e9rature du m\u00e9lange retenu \u00e0 l'int\u00e9rieur de la tr\u00e9mie.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
La tari\u00e8re Redline DRF25-80C offre une plage de r\u00e9glage hydraulique en hauteur de 250 mm et une commande proportionnelle ind\u00e9pendante gauche-droite guid\u00e9e par des capteurs \u00e0 ultrasons. Maintenez le niveau du m\u00e9lange \u00e0 deux tiers du diam\u00e8tre des pales de la vis sans fin ; plongez la majeure partie des spires de la vis sans fin dans l'enrob\u00e9 chaud. La rotation \u00e0 grande vitesse de la vis sans fin expos\u00e9e projette les granulats grossiers vers l'ext\u00e9rieur et cr\u00e9e des bandes de s\u00e9gr\u00e9gation sur les bords.<\/p>\n
<\/p>\n
Calibrez les capteurs \u00e0 ultrasons \u00e0 chaque changement de largeur de pose. Des capteurs mal align\u00e9s entra\u00eeneront une r\u00e9partition in\u00e9gale de la couche de mat\u00e9riau sur la surface de la table de pose. Maintenez le jeu entre la vis sans fin et le sol dans les limites recommand\u00e9es par le constructeur. Ne d\u00e9sactivez pas la commande automatique proportionnelle d'alimentation pour passer en mode manuel continu ; le fonctionnement de la vis sans fin enti\u00e8rement en mode manuel entra\u00eene facilement une s\u00e9gr\u00e9gation p\u00e9riodique sous forme de bandes. Utilisez la fonction de rotation inverse de la vis sans fin pour redistribuer le mat\u00e9riau accumul\u00e9 en cas d\u2019obstruction.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
La table flottante \u00e0 quatre axes brevet\u00e9e offre une grande rigidit\u00e9 pour une largeur de pose maximale de 9 m, ce qui r\u00e9duit au minimum la s\u00e9gr\u00e9gation provoqu\u00e9e par les d\u00e9formations au niveau des joints de dilatation. Pr\u00e9chauffez les plaques de la table \u00e0 chauffage \u00e9lectrique \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre 100 et 130 \u2103 avant la pose. Des plaques de table froides pourraient entra\u00eener un refroidissement local rapide et une s\u00e9gr\u00e9gation thermique. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le serrage des boulons sur les sections d\u2019extension de la table.<\/p>\n
<\/p>\n
Maintenez une vitesse d'avancement stable et constante lors du pavage. Les variations de vitesse perturbent le lit de mat\u00e9riau devant les vis sans fin et alt\u00e8rent l'effet de pr\u00e9-compactage. Utilisez correctement le syst\u00e8me de nivellement Moba Gradline 2 pour contr\u00f4ler la plan\u00e9it\u00e9 et la pente. R\u00e9glez l'amplitude et la fr\u00e9quence de la barre de compactage principale en fonction de l'\u00e9paisseur de la couche et des propri\u00e9t\u00e9s de l'enrob\u00e9. \u00c9vitez de compacter excessivement les couches de roulement minces.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Lorsque des stries grossi\u00e8res ou une s\u00e9gr\u00e9gation li\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature apparaissent sur une couche fra\u00eechement pos\u00e9e, ne mettez pas imm\u00e9diatement en cause la qualit\u00e9 de l\u2019enrob\u00e9. Suivez cette proc\u00e9dure de diagnostic :<\/p>\n
<\/p>\n
Une s\u00e9gr\u00e9gation mineure peut \u00eatre corrig\u00e9e par un compactage cibl\u00e9. Les sections pr\u00e9sentant une s\u00e9gr\u00e9gation importante doivent \u00eatre retir\u00e9es et repav\u00e9es. Tirez parti de REDLINE Telematic pour g\u00e9rer votre mat\u00e9riel et votre flotte \u00e0 tout moment et en tout lieu gr\u00e2ce \u00e0 une surveillance personnalis\u00e9e, des notifications d\u2019alarmes des machines et des interventions rapides.<\/p>\n
<\/p>\n
Ajoutez \u00e0 la fin :<\/strong><\/span><\/p>\n Les performances en mati\u00e8re de lutte contre la s\u00e9gr\u00e9gation r\u00e9sultent \u00e0 la fois de la conception de la machine et des pratiques de l'op\u00e9rateur. La Dynapac Redline DRF25-80C int\u00e8gre une vis sans fin \u00e0 entra\u00eenement central, un syst\u00e8me d'alimentation proportionnelle par ultrasons, une tr\u00e9mie de grande capacit\u00e9 et une table flottante rigide \u00e0 quatre axes, offrant ainsi une base mat\u00e9rielle solide pour un rev\u00eatement d'enrob\u00e9 uniforme.<\/p>\n <\/p>\n M\u00eame un mat\u00e9riel haut de gamme ne peut \u00e9liminer la s\u00e9gr\u00e9gation sans la mise en place de pratiques de chantier normalis\u00e9es. En optimisant la manutention de la tr\u00e9mie, le r\u00e9glage de la vis sans fin, la pr\u00e9paration de la table de finition et la stabilit\u00e9 de la vitesse d'avancement, les entrepreneurs peuvent limiter les retouches, r\u00e9duire le gaspillage de mat\u00e9riaux, prolonger la dur\u00e9e de vie de la chauss\u00e9e et maximiser les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires du projet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Asphalt segregation remains one of the most persistent root-causes of premature pavement failure. Gradation segregation (coarse-aggregate concentration) and thermal segregation (uneven mix temperature distribution) trigger potholes, raveling, cracking and water-induced damage, drastically shortening road service life. Besides asphalt\u00a0plant mixing and\u00a0truck transportation, \u00a0paver setup and operation can also create in-situ segregation defects. The Dynapac Redline […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alsfato-redline.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}