Le choix d'un mat\u00e9riel de compactage adapt\u00e9 a une incidence directe sur la qualit\u00e9 du projet, la rapidit\u00e9 d'ex\u00e9cution des travaux, la ma\u00eetrise des co\u00fbts d'exploitation et le retour sur investissement \u00e0 long terme. Au-del\u00e0 du poids en ordre de marche ou du prix, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire d'adapter les capacit\u00e9s de la machine aux conditions r\u00e9elles du chantier. Cette d\u00e9marche permet d'\u00e9viter un compactage insuffisant, des dommages \u00e0 la surface, des travaux suppl\u00e9mentaires et un gaspillage des d\u00e9penses d'investissement.<\/p>\n
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La gamme de rouleaux Dynapac Redline comprend des compacteurs \u00e0 tambour unique, des rouleaux tandem compacts pour l'asphalte et des rouleaux \u00e0 pneus, destin\u00e9s \u00e0 l'ensemble des \u00e9tapes de la construction routi\u00e8re, depuis les travaux de terrassement de la couche de fondation jusqu'\u00e0 la pose de la couche de roulement en asphalte.<\/p>\n
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Ce guide d'achat pr\u00e9sente en d\u00e9tail les conditions de travail habituelles sur les chantiers routiers, les principales caract\u00e9ristiques techniques des engins et les crit\u00e8res pratiques de s\u00e9lection, afin d'aider les entrepreneurs et les \u00e9quipes charg\u00e9es des achats \u00e0 choisir les compacteurs Redline les mieux adapt\u00e9s \u00e0 leurs projets.<\/p>\n
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Avant d'examiner les diff\u00e9rents mod\u00e8les Redline, les parties prenantes du projet doivent d\u00e9finir clairement quatre param\u00e8tres essentiels du projet. Ces indicateurs servent de r\u00e9f\u00e9rence pour le choix des \u00e9quipements.<\/p>\n
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Tout d'abord, V\u00e9rifier les objets de compactage et les types de mat\u00e9riaux<\/b><\/strong>. Faites la distinction entre un sol coh\u00e9sif, un remblai granulaire, une couche de base en pierre concass\u00e9e et un enrob\u00e9 bitumineux \u00e0 chaud. Chaque mat\u00e9riau r\u00e9agit diff\u00e9remment \u00e0 la pression statique, aux vibrations et au compactage par malaxage.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, d\u00e9finir l'\u00e9paisseur de la couche et la densit\u00e9 de compactage vis\u00e9e<\/b><\/strong>. Les couches de fondation \u00e9paisses n\u00e9cessitent une p\u00e9n\u00e9tration dynamique plus profonde ; les couches de roulement en enrob\u00e9 minces requi\u00e8rent des vibrations de faible amplitude, respectueuses de la surface, ou un malaxage statique.<\/p>\n Troisi\u00e8mement, \u00e9valuer un poste<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>contraintes d'espace sur le site<\/b><\/strong>. Les tron\u00e7ons d'autoroute \u00e0 grande largeur, les rues municipales \u00e9troites, les zones le long des bordures de trottoir ou les chantiers de r\u00e9paration dans des espaces restreints exigent des machines aux dimensions et \u00e0 la maniabilit\u00e9 adapt\u00e9es.<\/p>\n Quatri\u00e8mement, clarifier les cas mixtes<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>exigences professionnelles<\/b><\/strong>: Une m\u00eame unit\u00e9 doit-elle pouvoir s'adapter \u00e0 plusieurs sc\u00e9narios de travail, tant pendant les phases de terrassement que pendant celles de pose d'enrob\u00e9 ?.<\/p>\n <\/p>\n Les engins Redline offrent des avantages constants, notamment une conception structurelle robuste, des cabines ergonomiques, un acc\u00e8s au niveau du sol pour l'entretien et le syst\u00e8me de suivi de flotte REDLINE Telematics.<\/p>\n Avant de choisir certains \u00e9quipements, n\u2019oubliez pas que h<\/b><\/strong>Les performances mat\u00e9rielles devraient \u00eatre <\/b><\/strong>s'aligner avec<\/b><\/strong>\u00a0exigences du projet<\/b><\/strong>, et \u00e9viter<\/b><\/strong>\u00a0plus de<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>pr\u00e9cisant ou en vertu de<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>pr\u00e9cisant la capacit\u00e9 de la machine.<\/b><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour la construction de couches de fondation en terre, en enrochement, en mat\u00e9riaux granulaires et en sols coh\u00e9sifs, les rouleaux vibrants \u00e0 tambour unique constituent les engins de chantier incontournables. Les mod\u00e8les \u00e0 tambour unique de la s\u00e9rie DRS de Redline offrent une charge lin\u00e9aire statique \u00e9lev\u00e9e, des r\u00e9glages d'amplitude et de fr\u00e9quence commutables (haute\/basse) et une forte capacit\u00e9 de franchissement des pentes pouvant atteindre 45%.<\/p>\n <\/p>\n \u2013 DRS180D \/ DRS200D<\/b><\/strong>:\u00a0 \u00a0Convient pour un usage moyen<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>routes municipales, routes secondaires<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>fondation routi\u00e8re et travaux de terrassement en g\u00e9n\u00e9ral<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>remplir des projets. <\/b><\/strong>Masse en ordre de marche de 18,3 t \u00e0 20,7 t, enveloppe de tambour de 50 mm d'\u00e9paisseur, patins boulonn\u00e9s en option pour le compactage des argiles coh\u00e9sives.<\/p>\n \u2013 DRS230D \/ DRS260D<\/b><\/strong>:\u00a0 \u00a0Destin\u00e9 aux autoroutes et aux poids lourds<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>autoroute \u00e0 grand d\u00e9bit et grande<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>travaux de remblayage d'infrastructures de grande envergure. <\/b><\/strong>Charge lin\u00e9aire statique plus \u00e9lev\u00e9e, amplitude r\u00e9glable de 2,0 mm \/ 1,3 mm, force centrifuge puissante pour un compactage en profondeur des couches \u00e9paisses pouvant atteindre 500 mm.<\/p>\n <\/p>\n Lorsque vous travaillez avec des sols coh\u00e9sifs et collants, installez les coques \u00e0 patins boulonn\u00e9es (en option) pour obtenir un malaxage efficace et briser les mottes. La configuration \u00e0 tambour lisse est adapt\u00e9e au compactage des remblais granulaires et des couches de base en pierre concass\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Les routes municipales urbaines, les parkings, les bords de trottoirs et les r\u00e9parations ponctuelles n\u00e9cessitent des engins compacts et hautement<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>rouleaux compresseurs maniables.<\/b><\/strong>\u00a0Le compacteur tandem compact Redline DRA35 \/ DRA35C se distingue particuli\u00e8rement lors des travaux d'asphaltage dans des espaces restreints.<\/p>\n <\/p>\n Avec un poids en ordre de marche compris entre 2,3 et 2,6 tonnes, des vibrations \u00e0 haute fr\u00e9quence pouvant atteindre 66 Hz et une amplitude nominale de 0,5 mm, le DRA35-35C \u00e9vite le concassage des granulats et le rebond du tambour sur les couches de rev\u00eatement d'asphalte minces. La direction \u00e0 d\u00e9port standard permet un d\u00e9port maximal du tambour de 50 mm, r\u00e9duisant ainsi le risque de collision avec les bordures. La cabine certifi\u00e9e ROPS\/FOPS, le syst\u00e8me de pulv\u00e9risation d'eau \u00e0 triple filtre et les racleurs \u00e0 ressort r\u00e9glables ind\u00e9pendamment garantissent la stabilit\u00e9 des op\u00e9rations quotidiennes de finition de l'enrob\u00e9. Optez pour la DRA35 pour des travaux \u00e0 double tambour en acier offrant des performances optimales ; choisissez la DRA35C (avant en acier, arri\u00e8re en caoutchouc) pour les chantiers de petite envergure combinant enrob\u00e9 et couche de base.<\/p>\n <\/p>\n Pneumatique<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Les rouleaux \u00e0 pneus assurent un compactage par malaxage souple, comblant les vides superficiels et am\u00e9liorant l'uniformit\u00e9 de la densit\u00e9 de l'enrob\u00e9 apr\u00e8s le concassage par vibration et le compactage interm\u00e9diaire. <\/b><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/b><\/strong><\/p>\n Le rouleau \u00e0 pneus Redline DRT140 est \u00e9quip\u00e9 de 5 pneus \u00e0 l'avant et de 4 \u00e0 l'arri\u00e8re, avec un chevauchement important entre les pneus. La r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e du poids et le r\u00e9glage flexible du lest permettent d'exercer une pression de malaxage uniforme sans rayer les surfaces d'asphalte fra\u00eechement pos\u00e9es.<\/p>\n <\/p>\n Il est parfaitement adapt\u00e9 aux travaux de compactage interm\u00e9diaire sur la voie principale des autoroutes, au compactage de finition sur les routes communales et aux projets de r\u00e9novation par rev\u00eatement d\u2019asphalte. En tant qu\u2019engin non vibrant, il compl\u00e8te, aux c\u00f4t\u00e9s des rouleaux vibrants \u00e0 tambour en acier, un parc complet de compactage d\u2019asphalte.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La plupart des projets de construction routi\u00e8re couvrant l'ensemble du cycle ne peuvent pas se contenter d'un seul mod\u00e8le de compacteur. Les entrepreneurs doivent constituer un parc de machines mixte et adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques de leur portefeuille de projets.<\/p>\n <\/p>\n Pour la route et les poids lourds<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>projets d'axes routiers<\/b><\/strong>: Utiliser des compacteurs \u00e0 tambour unique de grande capacit\u00e9 (mod\u00e8les DRS230D\/260D) pour les travaux de terrassement de la couche de fondation ; les associer \u00e0 des rouleaux vibrants de taille moyenne destin\u00e9s \u00e0 l'asphalte, ainsi qu'\u00e0 un rouleau \u00e0 pneus DRT140 pour le compactage de l'asphalte. Ajouter un rouleau compact DRA35\/35C pour le compactage des bords, des accotements et des r\u00e9parations ponctuelles.<\/p>\n <\/p>\n Pour les collectivit\u00e9s locales<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>des entrepreneurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans l'am\u00e9nagement des rues de la ville<\/b><\/strong>, parkings et travaux de r\u00e9novation : privil\u00e9giez le rouleau compacteur compact DRA35-35C et le rouleau \u00e0 pneus DRT140. Optez pour les rouleaux mono-cylindres de milieu de gamme DRS180D\/200D pour les travaux ponctuels de remblayage de la couche de fondation et de la couche de base.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u2666 Conclusion :<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n Pour choisir le compacteur le plus adapt\u00e9, il faut trouver le juste \u00e9quilibre entre les exigences du chantier, les capacit\u00e9s techniques de la machine et les conditions d'entretien \u00e0 long terme. La gamme Dynapac Redline propose une gamme compl\u00e8te d'\u00e9quipements de compactage, allant des travaux de terrassement de la couche de fondation jusqu'\u00e0 la pose d'enrob\u00e9. Lorsque les entrepreneurs choisissent les rouleaux monocylindres DRS, les rouleaux tandem compacts DRA et les rouleaux \u00e0 pneus DRT en fonction des caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riaux, de l'\u00e9paisseur de la couche et des contraintes du chantier, ils peuvent r\u00e9duire au minimum les retouches, augmenter la productivit\u00e9 globale du chantier et optimiser le retour sur investissement.<\/p>\n <\/p>\n\u2666 Adapter les rouleaux Dynapac Redline aux routes classiques<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Conditions du projet<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n
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\u2666 Flotte<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Conseils pour la construction de routes<\/b><\/strong>\u2013<\/b><\/strong>Entreprises de construction<\/b><\/strong><\/span><\/h2>\n