Cómo elegir el rodillo compactador Dynapac Redline adecuado para tu proyecto de carreteras

La elección del equipo de compactación adecuado influye directamente en la calidad del proyecto, la rapidez de la construcción, el control de los costes operativos y la rentabilidad a largo plazo de la inversión. Además del peso operativo o el precio, también es necesario adaptar las prestaciones de la máquina a las condiciones reales de la obra. Esta práctica puede ayudar a evitar una compactación insuficiente, daños en la superficie, trabajos adicionales y un gasto de capital innecesario.

La gama de rodillos Dynapac Redline incluye compactadoras de suelo de un solo tambor, rodillos tándem compactos para asfalto y rodillos con neumáticos, que cubren todo el proceso de construcción de carreteras, desde los movimientos de tierra de la subbase hasta el acabado de la superficie asfáltica.

Esta guía de compra analiza las condiciones de trabajo habituales en los proyectos de carreteras, las especificaciones básicas de la maquinaria y los criterios prácticos de selección, con el fin de ayudar a los contratistas y a los equipos de compras a elegir los rodillos Redline más adecuados para sus proyectos.

♦ Factores clave que hay que evaluar antes de elegir un rodillo

Antes de analizar los modelos específicos de Redline, las partes interesadas en el proyecto deben aclarar cuatro parámetros fundamentales del mismo. Estos parámetros sirven de referencia para la selección de los equipos.

En primer lugar, Confirmar los objetos de compactación y los tipos de material. Distingue entre suelo cohesivo, relleno granular, capa base de piedra triturada y mezcla asfáltica en caliente. Cada material responde de forma diferente a la presión estática, la vibración y la compactación por amasamiento.

En segundo lugar, definir el espesor de la capa y la densidad de compactación deseada. Las capas de base gruesas exigen una penetración dinámica más profunda; las capas de rodadura asfálticas finas requieren una vibración de baja amplitud que no dañe la superficie o un amasado estático.

En tercer lugar, evaluar un puesto de trabajo–limitaciones de espacio en el emplazamiento. Los tramos abiertos de autopista, las calles estrechas de las localidades, las zonas junto al bordillo o los tramos de reparación de espacio reducido requieren máquinas con diferentes dimensiones y capacidad de maniobra.

En cuarto lugar, aclarar lo confuso–requisitos laborales: Si una unidad debe poder hacer frente a múltiples situaciones de trabajo tanto en la fase de movimiento de tierras como en la de asfaltado.

Las máquinas Redline ofrecen una serie de ventajas constantes, entre las que se incluyen un diseño estructural robusto, cabinas ergonómicas para el operador, acceso para el mantenimiento a nivel del suelo y el sistema de monitorización de flotas REDLINE Telematics.

Antes de elegir determinados equipos, ten en cuenta que hEl rendimiento del hardware debería ser alinearse con requisitos del proyecto, y evita más allá de–especificando o en virtud de–especificar la capacidad de la máquina.

♦ Adapta los rodillos Dynapac Redline a las carreteras típicas–Condiciones del proyecto

1. Movimientos de tierra para la subbase y los terraplenes (carreteras, vías arteriales, sub...–base)

Para la construcción de subbases de tierra, roca, suelos granulares y cohesivos, los rodillos vibratorios de un solo tambor son los principales equipos de trabajo. Los modelos de un solo tambor de la serie DRS de Redline ofrecen una elevada carga lineal estática, ajustes de amplitud y frecuencia conmutables entre alto y bajo, y una gran capacidad de ascenso de hasta 45%.

– DRS180D / DRS200D:   Apto para tamaño mediano–carreteras municipales, secundarias–subbase de carreteras y movimientos de tierra en general–rellenar proyectos. Masa operativa de 18,3 t a 20,7 t, cuerpo del tambor de 50 mm de espesor, con carcasas de patas de zapata atornillables opcionales para la compactación de arcilla cohesiva.

– DRS230D / DRS260D:   Destinado a autopistas y tráfico pesado–autopista arterial de gran tráfico y–obras de terraplenado de gran envergadura. Mayor carga lineal estática, amplitud ajustable de 2,0 mm / 1,3 mm, potente fuerza centrífuga para la compactación profunda de capas gruesas de hasta 500 mm.

Cuando se trabaje con suelos cohesivos y pegajosos, instale las carcasas opcionales de pies de zapata atornillables para lograr un amasado eficaz y la desintegración de grumos. La configuración de tambor liso es adecuada para la compactación de rellenos granulares y capas de base de piedra triturada.

2. Compactación de asfalto para carreteras municipales, aparcamientos y trabajos de reparación

Las vías urbanas municipales, los aparcamientos, los bordes de las aceras y los parches de reparación localizados requieren una máquina compacta y altamente–rodillos de asfalto maniobrables. El rodillo tándem compacto Redline DRA35 / DRA35C destaca en trabajos de asfaltado en espacios reducidos.

Con un peso operativo de entre 2,3 y 2,6 t, una vibración de alta frecuencia de hasta 66 Hz y una amplitud nominal de 0,5 mm, la DRA35-35C evita la trituración de los áridos y el rebote del tambor en capas finas de asfalto. La dirección con desplazamiento estándar permite un desplazamiento máximo del tambor de 50 mm, lo que reduce el riesgo de colisión contra los bordillos. La cabina con certificación ROPS/FOPS, el sistema de pulverización de agua con triple filtro y los rascadores de muelle ajustables de forma independiente garantizan la estabilidad en las operaciones diarias de extendido de asfalto. Elija la DRA35 para trabajos de máximo rendimiento con doble tambor de acero; seleccione la DRA35C (delantero de acero, trasero de goma) para trabajos en obras pequeñas con una mezcla de asfalto y capa base.

3. Compactación intermedia y final para pavimentos asfálticos

Neumático–Los rodillos de neumáticos proporcionan una compactación flexible por amasamiento, lo que permite rellenar los huecos superficiales y mejorar la uniformidad de la densidad del asfalto tras el desmenuzamiento por vibración y el apisonado intermedio.

El rodillo neumático Redline DRT140 cuenta con una disposición de 5 ruedas delanteras y 4 traseras, con un amplio solapamiento entre ellas. La distribución equilibrada del peso y el ajuste flexible del lastre generan una presión de amasado uniforme sin rayar las superficies de asfalto recién extendidas.

Funciona a la perfección para la compactación intermedia en el carril central de autopistas, la compactación final del sellado en carreteras municipales y los proyectos de renovación de capas de asfalto. Al tratarse de una máquina no vibratoria, junto con los rodillos vibratorios de tambor de acero, forma una flota completa de compactación de asfalto.

♦ Flota–Consejos para la construcción de carreteras–Empresas constructoras

La mayoría de los proyectos de construcción de carreteras de ciclo completo no pueden basarse únicamente en un solo modelo de rodillo. Los contratistas deben constituir una flota mixta racional en función de las características de su cartera de proyectos.

Para autopistas y vehículos pesados–proyectos de vías arteriales: Utilice los rodillos pesados de un solo tambor DRS230D/260D para los movimientos de tierra de la subbase; combínelos con rodillos vibratorios de asfalto de tamaño medio y con el rodillo de neumáticos DRT140 para la compactación del asfalto. Añada el rodillo compacto DRA35/35C para la compactación de bordes, zonas de arcén y parches de reparación.

Para el ámbito municipal–empresas especializadas encargadas de las calles de la ciudad, aparcamientos y obras de renovación: da prioridad al rodillo compactador de asfalto compacto DRA35-35C y al rodillo con neumáticos DRT140. Elige los rodillos de un solo tambor de gama media DRS180D/200D para trabajos ocasionales de relleno de tierra en la subbase y la capa base.

♦ Conclusión:

Una selección acertada de los rodillos debe equilibrar los requisitos de la obra, la capacidad técnica de la maquinaria y las condiciones de mantenimiento a largo plazo. Dynapac Redline ofrece una gama completa de equipos de compactación que abarca desde los movimientos de tierra del subsuelo hasta el acabado del asfalto. Cuando los contratistas adaptan los rodillos monodisco DRS, los rodillos tándem compactos DRA y los rodillos con neumáticos DRT a las características del material, el espesor de la capa y las limitaciones de la obra, pueden minimizar la necesidad de volver a trabajar, aumentar la productividad general de la obra y maximizar el rendimiento de la inversión de capital.

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