Spanish 
English 
Chinese 
French 
Russian 
Los proyectos de rehabilitación y repavimentación de vías urbanas municipales plantean retos de construcción específicos en comparación con la pavimentación de autopistas a ancho completo. La estrechez de los carriles, los frecuentes cierres de carriles, los bordillos existentes, las bocas de inspección, los breves márgenes de tiempo para trabajar y el suministro intermitente de material exigen un alto nivel de flexibilidad de la pavimentadora, un buen rendimiento contra la segregación y una gran adaptabilidad a anchos variables. Un equipo de pavimentación mal adaptado suele provocar segregación del firme, espesores irregulares, juntas rugosas y un exceso de trabajos de corrección, lo que aumenta los costes totales del proyecto.
La extendedora sobre orugas Dynapac Redline DRF25-80C está diseñada para llevar a cabo trabajos de rehabilitación municipal en condiciones mixtas. Sus componentes integrados, entre los que se incluyen el sistema de tornillo sinfín de accionamiento central, la regla flotante con soporte de cuatro ejes patentada, la tolva de gran capacidad de 17 toneladas y el sistema de nivelación Moba Gradline 2, resuelven los problemas habituales en la renovación de las calles de la ciudad.
Este artículo, orientado a las aplicaciones prácticas, analiza las limitaciones de los trabajos municipales, las principales ventajas de la máquina y ofrece consejos prácticos para su puesta en marcha, lo que ayuda a los contratistas a evaluar si la DRF25-80C se ajusta a los requisitos de su flota para proyectos municipales.
Principales limitaciones constructivas de la renovación de la red viaria municipal urbana
Los proyectos municipales de repavimentación plantean cuatro limitaciones prácticas importantes para las operaciones de pavimentación con asfalto.
En primer lugar, anchuras de pavimentación muy variables. Los trabajos se alternan entre la pavimentación de carriles completos, la repavimentación de anchura parcial, la reparación de arcenes y los parches puntuales. Las pavimentadoras necesitan una capacidad fiable de extensión de la regla para cambiar rápidamente entre rangos de trabajo estrechos y anchos.
En segundo lugar, arranque frecuente–ciclos de parada. Los limitados intervalos de tiempo para el cierre al tráfico y los intervalos irregulares de llegada de los camiones de asfalto provocan paradas repetidas de la extendedora. Las frecuentes paradas y arranques provocan fácilmente segregación térmica y juntas frías transversales, lo que afecta negativamente a la durabilidad a largo plazo del pavimento.
En tercer lugar, requisitos estrictos en cuanto a la uniformidad de las losas y la calidad de las juntas. Los bordillos, las bocas de alcantarillado y las arquetas de acceso requieren un pavimentado preciso en los bordes. La segregación en las juntas de dilatación de la solera es un defecto frecuente en las obras de rehabilitación de las calles de la ciudad.
En cuarto lugar, facilidad de mantenimiento en las obras urbanas. El espacio para el mantenimiento de los equipos es limitado; los puntos de acceso fácil para el mantenimiento y la supervisión de la flota mediante sistemas telemáticos reducen el tiempo de inactividad en el marco de los ajustados calendarios de obras municipales.
Núcleo DRF25–Ventajas del hardware 80C para la renovación urbana
El Extendedora sobre orugas DRF25-80C ofrece soluciones de hardware específicas para resolver los problemas mencionados anteriormente en los proyectos municipales.
♦ Variable–sistema de solera modular de anchura variable
Equipada con las opciones de regla DRV51 TVE, DRV60 TVE o DRR30 TVE, la máquina cubre anchuras de trabajo que van desde los 2,55 m hasta los 9 m. La regla flotante patentada con soporte de cuatro ejes mantiene la rigidez incluso en anchuras ampliadas, lo que minimiza la segregación en las juntas provocada por la torsión en los trabajos de repavimentación municipal de carriles parciales. El ángulo de contacto de la regla, de ajuste rápido, permite adaptarse a los distintos espesores de repavimentación habituales en las tareas de renovación de carreteras.
♦ Anti–material de segregación–sistema de alimentación
El sinfín de transmisión central con caja de cambios de relaciones cortas y ajuste hidráulico de altura de 250 mm, combinado con sensores ultrasónicos de nivel de material con control proporcional, garantiza una distribución equilibrada del material en la pavimentación de anchura parcial. La gran tolva de 17 toneladas, con una altura de descarga reducida de 480 mm, reduce la frecuencia de las paradas y esperas relacionadas con los camiones. Las cintas transportadoras de doble rascador reversibles evitan la acumulación de material durante los ciclos intermitentes de suministro municipal.
♦ Tracción estable y humana–funcionamiento centralizado
Las placas de oruga divididas de 320 mm proporcionan una tracción estable sobre superficies viales existentes fresadas. La consola de mando ergonómica y deslizante, el sistema eléctrico CAN-bus y el modo ECO facilitan las operaciones municipales nocturnas de turnos largos, habituales en los trabajos de repavimentación de las calles de la ciudad.
♦ Servicio–amabilidad y supervisión digital
El acceso al servicio a nivel del suelo simplifica el mantenimiento diario en entornos urbanos con espacios reducidos. REDLINE Telematics registra la velocidad de extendido, el estado de la regla y los datos de alimentación de material, lo que facilita el análisis posterior al turno para mejorar la calidad de las juntas. El motor DCEC B5.9 CS IV, sin urea, reduce la carga de trabajo del mantenimiento rutinario del sistema de postratamiento.
Consejos prácticos para la instalación en vías municipales–Empresas de revisión
A la hora de utilizar la DRF25-80C para la renovación de carreteras municipales, los operarios siguen siendo los protagonistas en las obras. Las ventajas del equipo se pueden aprovechar al máximo mediante flujos de trabajo estandarizados.
- Aprovecha al máximo las combinaciones modulares de la regla para adaptarte a la anchura real del carril; evita extender la regla más allá de los límites recomendados.
- Mantenga activado el control automático ultrasónico del nivel de material durante el extendido de ancho parcial para minimizar la segregación provocada por la intervención manual.
- Intenta reducir al mínimo las paradas innecesarias de la máquina pavimentadora para reducir el número de juntas en frío.
- Cuando no sea posible evitar las interrupciones, sigue los procedimientos habituales para el corte de juntas y la aplicación de la capa de adherencia.
- Aprovecha el modo ECO para la mayoría de los trabajos municipales de repavimentación que se realizan por la noche, con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones sonoras en las zonas residenciales.
En el caso de trabajos de reparación puntual a pequeña escala en calles estrechas, se debe valorar si conviene complementar la DRF25-80C con maquinaria de pavimentación compacta, en lugar de intentar introducir la pavimentadora sobre orugas de gran tamaño en zonas extremadamente estrechas.
Conclusión
La renovación de las vías urbanas municipales plantea requisitos exhaustivos en cuanto a la adaptabilidad del ancho de pavimentación, el rendimiento contra la segregación, la maniobrabilidad y la fiabilidad del servicio. La pavimentadora sobre orugas Dynapac Redline DRF25-80C, con su regla modular flexible, su sistema de alimentación antisesegregación de accionamiento central y sus prácticas configuraciones orientadas a las obras urbanas, resulta ideal para proyectos municipales de repavimentación, recubrimiento de carriles y rehabilitación a mediana y gran escala.
Al adaptar las prestaciones de la maquinaria al alcance del proyecto y adoptar los flujos de trabajo adecuados en obra, los contratistas pueden reducir los defectos relacionados con las juntas y las repeticiones de trabajo, mejorando así la calidad de la superficie acabada y la rentabilidad del proyecto. Si necesitas un presupuesto específico para tu proyecto, asesoramiento sobre aplicaciones municipales o asistencia con recambios originales, ponte en contacto con nuestro equipo técnico-comercial de Alsfato.