Spanish 
English 
Chinese 
French 
Russian 
A muchos contratistas de obras viales y empresas de alquiler les cuesta decidir cuándo utilizar un rodillo neumático y cuándo un rodillo vibratorio de tambor de acero. Si en las obras se recurre exclusivamente a compactadores de tambor de acero y se acaba produciendo un agrietamiento prematuro del pavimento, infiltraciones de agua y juntas longitudinales mal selladas, esto dará lugar a costosas obras de reparación. Los rodillos de neumáticos de la serie DRT de Dynapac Redline (representados por el modelo DRT140) realizan la compactación mediante una acción de amasado única, en lugar de mediante impacto vibratorio. Este artículo desglosa su mecanismo de compactación, los tipos de proyectos para los que son más adecuados, los escenarios de trabajo en los que no son adecuados, las principales ventajas de la máquina y una lista de comprobación rápida, lo que ayuda a los compradores a tomar decisiones bien informadas a la hora de seleccionar el equipo.
Principio básico de la compactación: ¿Qué caracteriza a los sistemas neumáticos?–Rodillo de neumáticos diferente
Los rodillos vibratorios de tambor de acero generan la compactación mediante una fuerza de impacto de alta energía. Sin embargo, los tambores rígidos de acero pueden provocar efectos de puente sobre los áridos gruesos, dejando microvacíos en toda la superficie asfáltica acabada.
Los rodillos con neumáticos utilizan neumáticos de goma elásticos para producir una compactación por amasamiento. Los neumáticos flexibles se deforman bajo una carga estática, comprimiendo las partículas finas del árido en los huecos para cerrar los poros superficiales y crear una capa de pavimento impermeable. Los operarios pueden ajustar el peso total del lastre y la presión de inflado de los neumáticos para adaptarse a las distintas mezclas asfálticas y materiales del terreno.
En las secuencias estándar de pavimentación, los rodillos con neumáticos se utilizan para el apisonado intermedio o de acabado, más que para la compactación inicial de la capa de base, y no están diseñados para la compactación profunda de rellenos rocosos. El DRT140 cuenta con una disposición de neumáticos superpuestos (5 delanteros y 4 traseros), frenado de seguridad de doble circuito, dos asientos para el operador, puntos de acceso para el mantenimiento a nivel del suelo y un fiable motor Cummins 4BTAA3.9, apto para las condiciones de cualquier obra en todo el mundo.
Categorías de proyectos: Dónde encontrar Redline Pneumatic–El rodillo de neumáticos ofrece el mejor rendimiento
√ Alto–Compactación de la superficie asfáltica y de las juntas entre capas en carreteras de primera categoría
Rodillo neumático Redline, ideal para mezclas asfálticas SMA y de granulometría densa. Su efecto de amasado sella herméticamente las juntas longitudinales del pavimento, impidiendo la entrada de agua de lluvia y mitigando los daños en el pavimento relacionados con el agua en las primeras fases. Los rodillos de tambor de acero suelen dejar pequeños huecos a lo largo de estas zonas críticas de unión.
√ Proyectos de carreteras municipales urbanas y repavimentación con capa de recubrimiento
La serie DRT de Redline resulta ideal para vías arteriales urbanas, cruces regulados por semáforos y la reconstrucción de rampas. Al realizar trabajos de recubrimiento asfáltico de capa fina, los neumáticos de goma flexibles evitan que se aplasten los áridos de la superficie. Además, su bajo nivel de ruido de funcionamiento se adapta a las restricciones municipales sobre pavimentación nocturna.
√ Obras de pavimentación en aeropuertos y grandes recintos portuarios
Las pistas de rodaje de los aeropuertos y los patios de almacenamiento de los puertos exigen una densidad uniforme y un excelente rendimiento impermeabilizante, que es precisamente el punto fuerte del rodillo neumático Redline. Además, el contacto multipunto de sus neumáticos elimina los puntos de compactación deficiente dispersos en amplias zonas del pavimento.
√ Chip–Proyectos de sellado y tratamiento de superficies
Los neumáticos de goma flexibles de la apisonadora neumática Redline compactan firmemente los agregados de gravilla en el betún de unión sin fracturar las partículas de piedra, un defecto habitual causado por las apisonadoras rígidas de tambor de acero en las superficies con capa de gravilla.
√ Grande–Pavimentación de aparcamientos y zonas industriales a gran escala
Serie DRT: ideal para el pavimentado continuo a gran escala de aparcamientos comerciales y patios de parques industriales. La superficie sellada al terminar los trabajos prolonga la vida útil del pavimento, lo que la convierte en un entorno de trabajo de alta frecuencia para las flotas de alquiler de maquinaria.
√ Compactación de la base de suelo estabilizado y del relleno
Sus neumáticos elásticos se adaptan a los contornos ondulados del terreno durante el relleno de zanjas y la compactación de bases de suelo estabilizado, ofreciendo un rendimiento superior al de los tambores rígidos de acero en terrenos de relleno irregulares.
Proyectos en los que NO debes optar por la tecnología neumática–Rodillo para neumáticos
Los rodillos con neumáticos no son herramientas de compactación universales.
- Para la compactación profunda de capas gruesas de roca o de relleno de roca volada, se deben elegir rodillos vibratorios de un solo tambor de alta resistencia, ya que la fuerza de amasado no permite alcanzar la densidad necesaria en las capas profundas.
- En condiciones de temperatura extremadamente baja, el asfalto pegajoso tiende a adherirse a los neumáticos de goma y reduce la eficiencia de las obras.
- Para proyectos de relleno con arcilla cohesiva de gran espesor, los compactadores de suelo de patas de almohadilla siguen siendo la opción preferida.
Key Redline DRT–Ventajas de la serie para los proyectos mencionados
El Rodillo neumático de la serie DRT de Redline Permite ajustar el peso del lastre y la presión de los neumáticos para adaptarse a las mezclas asfálticas y a los materiales de suelo estabilizado. La disposición escalonada y superpuesta de los neumáticos elimina los huecos de compactación. Los circuitos hidráulicos optimizados garantizan un movimiento suave de arranque y parada para evitar el desplazamiento del asfalto fresco recién mezclado. La cabina del operador, preparada para el sistema ROPS, y los puntos de mantenimiento accesibles desde el suelo reducen el trabajo de mantenimiento diario.
Lista de comprobación rápida: ¿Necesito un neumático?–¿Rodillo para neumáticos?
- ¿Tu proyecto requiere un rendimiento superior en cuanto a impermeabilidad y una compactación rigurosa de las juntas?
- ¿Vais a construir capas de SMA, de sellado con gravilla o de recubrimiento asfáltico fino?
- ¿Realizas trabajos de pavimentación en aeropuertos, puertos o autopistas de alta calidad?
- ¿Se encargan de la compactación de bases de suelo estabilizado o del relleno de zanjas?
Si responde “sí” a varias preguntas, le recomendamos encarecidamente que incorpore a su flota un rodillo compactador con neumáticos Dynapac Redline.
Los rodillos con neumáticos no pueden sustituir a los rodillos vibratorios con tambor de acero, pero aportan un valor insustituible para el apisonado intermedio del asfalto, el sellado de superficies y la compactación de capas de gravilla. Si está evaluando maquinaria de compactación con neumáticos para próximos proyectos, póngase en contacto con nuestro equipo para obtener las fichas técnicas completas de la serie DRT, precios de referencia y recomendaciones profesionales adaptadas a las condiciones de trabajo.