DRS260D : compactage de remblais de gravier

Préface : Les difficultés liées au compactage des couches de fondation en gravier

Les remblais en gravier et en macadam constituent la couche porteuse principale des autoroutes, des barrages et des aires industrielles. Les rouleaux moyens classiques ne parviennent souvent pas à atteindre la densité de compactage visée sur les couches épaisses de gravier, ce qui entraîne un tassement après la construction et la formation de fissures dans la chaussée. Le rouleau compresseur lourd à tambour unique Redline DRS 260D, un compacteur à double entraînement de 26,2 tonnes issu de la série Dynapac Redline, offre une solution de construction complète et éprouvée pour les projets de compactage de fondations en gravier à grande échelle à travers le monde. Cette étude de cas présente les procédures de compactage standardisées et les avantages de la machine mis en œuvre dans le cadre d'un projet de remblai en gravier pour une autoroute.

Principaux avantages des machines pour le compactage du gravier

Le compacteur à usage intensif DRS 260D est spécialement conçu pour les travaux de remblayage de grande envergure sur terre et gravier.

• Son rapport de répartition du poids avant/arrière atteint 2:1, ce qui permet d'exercer une charge linéaire statique pouvant aller jusqu'à 790 N/cm, forçant ainsi les grosses particules de gravier à s'imbriquer étroitement les unes dans les autres, sans laisser d'espaces vides.

• Doté de deux modes de vibration (amplitude élevée de 2,0 mm / amplitude faible de 1,3 mm) à une fréquence de 29/31 Hz, il s'adapte respectivement aux couches de base en gravier épaisses et aux couches de finition minces.

• Le moteur Cummins de 162 kW à refroidissement par eau et le système d'entraînement double entièrement hydraulique confèrent au 45% une capacité de franchissement maximale, permettant une ascension stable sur des pentes raides de remblais en gravier sans patinage des roues.

• Le grand tambour en acier lisse de 2 130 mm couvre une large surface à chaque passage, ce qui permet d'augmenter le rendement quotidien des travaux.

• De plus, la cabine ROPS à suspension pneumatique dotée de vitres panoramiques garantit un compactage précis des bords le long des accotements, tandis que les points d'entretien accessibles depuis l'usine réduisent les temps d'arrêt liés à l'entretien quotidien sur les chantiers isolés.

Déroulement standard de la construction d'un remblai de gravier avec la DRS 260D

▸Étape 1 :  Préparation du support et contrôle des matériaux

Éliminez la terre organique et la boue molle de la couche de fondation brute, nivelez le sol et vérifiez la granulométrie et la teneur en humidité du gravier afin de rester dans la plage optimale. Épandez le mélange de gravier à l’aide de niveleuses, en veillant à ce que l’épaisseur de la couche en vrac soit inférieure à 300 mm afin de s’adapter à la capacité de compactage en profondeur du DRS 260D. Prévoir une largeur supplémentaire de 300 mm de chaque côté du remblai pour permettre un compactage complet des bords.

▸Étape 2 :  Stabilisation statique initiale

Faites fonctionner le rouleau à faible vitesse d’avancement (2 à 4 km/h), avec les vibrations désactivées, pendant deux passages complets en va-et-vient.  Le poids total de la machine aplatit les grosses pierres saillantes et élimine la ségrégation des matériaux meubles en surface, empêchant ainsi le tambour en acier de rebondir lors du compactage vibratoire ultérieur. Respectez la règle “ compacter du bord du remblai vers le centre ” en prévoyant un chevauchement de 200 à 300 mm entre les traces adjacentes.

▸Étape 3 :  Compactage par vibrations intenses

Passez en mode de vibration à haute amplitude de 2,0 mm et effectuez 4 à 6 passages de compactage. La puissante force d’excitation de 410 kN pénètre dans toute l’épaisseur de la couche de gravier, comprimentant le matériau de remplissage fin dans les interstices entre les granulats grossiers afin d’atteindre le degré de compactage prévu, supérieur à 95%. Sur les sections en pente raide, réduisez la vitesse d’avancement et augmentez la largeur de chevauchement pour éviter un compactage incomplet de la pente.

▸Étape 4 :  Laminage de finition à faible amplitude

Passez à une vibration de faible amplitude de 1,3 mm pour 1 à 2 passes de finition, afin d'éliminer les traces de roues visibles et d'homogénéiser la densité de la surface. La répartition équilibrée du poids du rouleau vibrant DRS 260D évite un compactage excessif du gravier de surface, qui entraînerait le broyage des particules.

▸Étape 5 :  Inspection et compactage complémentaire

Vérifiez la densité de compactage à intervalles réguliers. En cas de zones peu compactées, effectuez un passage supplémentaire avec le rouleau vibrant DRS 260D ; les angles étroits des tranchées inaccessibles à ce rouleau lourd peuvent être traités à l'aide de petits compacteurs utilisés comme équipement auxiliaire.

Avantages en termes d'impact sur le chantier et de coûts

Par rapport aux rouleaux monocylindres de 20 tonnes utilisés lors de projets similaires antérieurs, le compacteur à double entraînement Redline DRS 260D réduit de 20% le nombre de passages nécessaires pour des couches de gravier identiques. Sa force d’excitation élevée raccourcit le cycle de travail de chaque tronçon de chantier, augmentant ainsi le rendement quotidien des travaux de terrassement de près de 30%. Le système télématique Redline intégré surveille à distance les heures de fonctionnement de la machine, la consommation de carburant et les données relatives aux pannes, aidant ainsi les entrepreneurs à organiser judicieusement leurs plans de maintenance afin de prolonger la durée de vie du compacteur. Le réseau mondial universel d’approvisionnement en pièces de rechange Cummins réduit également les coûts d’exploitation à long terme des flottes pour les constructeurs routiers internationaux.

Scénarios mondiaux applicables

Au-delà de la couche de fondation en gravier des autoroutes, ce rouleau compresseur lourd à tambour unique DRS 260D est adapté au remblayage de barrages, au compactage des sols dans les décharges, au traitement des terrains des parcs portuaires et aux projets de fondations de grands parcs industriels. Il s'agit de l'équipement de compactage lourd de choix pour tous les chantiers de remblayage granulaire à grande échelle nécessitant une capacité portante élevée et une stabilité structurelle à long terme.