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Pour les entrepreneurs en terrassement, les sociétés de location et les constructeurs de routes municipales, le choix d’un compacteur de sol à tambour unique de moyenne charge et fiable détermine directement la qualité de la construction de la couche de fondation et l’efficacité globale du projet.
Le Dynapac Redline DRS180D, un rouleau vibrant à tambour unique de 18,3 tonnes, commercialisé sous la marque de renommée mondiale du groupe Fayat, allie une puissance de compactage élevée, une grande maniabilité et une maintenance aisée. Cette analyse technique approfondie couvre son groupe motopropulseur, son système de vibration, la conception de son châssis, la configuration polyvalente de son tambour, l’ergonomie pour l’opérateur et ses applications concrètes dans le secteur de la construction. Elle aide ainsi les acheteurs du monde entier à déterminer si ce compacteur convient à leurs projets de compactage de fondations, de remblais et de décharges.
1.Groupe motopropulseur Cummins Tier 2 puissant et système hydraulique optimisé
Le DRS180D est équipé d’un moteur turbo-diesel Cummins Tier 2 à refroidissement par eau, qui a fait ses preuves, d’une puissance nominale de 127 kW (170 ch) à 2 200 tr/min. Ce groupe motopropulseur, peu sujet aux pannes, délivre un couple constant à bas régime, ce qui lui permet de compacter des sols lourds et des remblais rocheux sans perte de puissance. Associé à un système hydraulique complet et parfaitement calibré, il est équipé de pompes et de moteurs à pistons axiaux indépendants pour les circuits de translation, de vibration et de direction, garantissant ainsi un fonctionnement souple et sans à-coups.
L’un de ses principaux atouts réside dans sa transmission à 4 vitesses, qui permet aux opérateurs d’ajuster librement la vitesse de déplacement en fonction des couches de finition minces ou des couches de fondation épaisses nécessitant un remblayage en profondeur. La machine atteint une vitesse de déplacement maximale de 11 km/h pour des déplacements rapides d’un endroit à l’autre du chantier, tandis que sa capacité de franchissement théorique de 46% garantit une ascension stable sur des talus escarpés sans patinage des roues. Un grand réservoir de carburant de 320 L prolonge les cycles de travail en continu et réduit les temps d’arrêt fréquents liés au ravitaillement sur les grands chantiers.
2.Performances supérieures en matière de compactage par vibration et par pression statique
La capacité de compactage constitue l'atout concurrentiel majeur de ce rouleau compresseur Redline. Le poids du module avant atteint 12 300 kg, générant une charge linéaire statique stable de 58 kg/cm afin d'éliminer les zones meubles superficielles. Il prend en charge deux modes de vibration : haute amplitude (1,8 mm) et faible amplitude (1,1 mm), associés à des fréquences de vibration de 31 Hz et 29 Hz, pour une force d'excitation centrifuge maximale de 317 kN.
La coque du tambour en acier massif de 50 mm d'épaisseur et la structure optimisée du bloc excentrique renforcent la résistance structurelle, permettant de résister aux chocs répétés causés par la roche dure et le gravier. L'équilibre du poids entre l'avant et l'arrière répartit uniformément la force de compactage sur toute la largeur du tambour (2 130 mm), ce qui évite les différences de densité entre les traces de roues et réduit le nombre de passages successifs, augmentant ainsi le rendement quotidien des travaux de terrassement.
3.Tambour convertible à surface lisse et à pied rembourré pour une polyvalence optimale dans toutes les situations
L'un des principaux avantages du DRS180D réside dans la conception de sa coque à patins vissables. Les utilisateurs peuvent installer ou retirer rapidement les patins sans démontage complexe, et passer ainsi d'un tambour lisse à un tambour à patins en très peu de temps sur le chantier.
– Tambour lisse: Idéal pour le compactage du gravier granulaire, des pierres concassées et des couches de fondation stabilisées sur les autoroutes et les routes municipales.
– Tambour « Padfoot »: Idéal pour le compactage de l'argile cohésive, des sols meubles, des remblais de barrages et des couches de couverture de décharges, grâce à une pénétration en profondeur permettant de briser les grosses mottes de terre et d'éliminer les vides internes.
Grâce à cette structure interchangeable, les entrepreneurs peuvent utiliser une seule machine pour réaliser plusieurs travaux de terrassement, ce qui leur évite d'avoir à acheter séparément un compacteur à rouleaux lisses et un compacteur à pieds de bélier.
4.Utilisation conviviale et conception axée sur la sécurité à tous les niveaux
Deux options de poste de conduite sont disponibles : un auvent de sécurité ROPS certifié ou une cabine entièrement fermée ROPS&FOPS améliorée. Le capot moteur incliné élimine les obstacles visuels, offrant ainsi un champ de vision dégagé de 1 × 1 m à l’avant et à l’arrière, ce qui permet aux opérateurs de bien voir les bords du tambour et les accotements de la route pour un compactage précis des bords.
Tous les points d'entretien essentiels, notamment les filtres du moteur, les vannes hydrauliques et les orifices de vidange d'huile, sont situés au niveau du sol, ce qui évite d'avoir à grimper sur la machine lors des inspections quotidiennes et des opérations d'entretien courant, réduisant ainsi considérablement le temps de main-d'œuvre nécessaire à l'entretien. La machine est également dotée d'une oscillation verticale de ±9° et d'un angle de braquage de ±38°, ce qui lui confère une grande maniabilité sur les chantiers étroits et les chaussées sinueuses.
5.Large éventail de cas d'application dans le secteur de la construction à l'échelle mondiale
En tant que compacteur de sol universel à tambour unique, le DRS180D est utilisé dans le cadre de divers projets d'infrastructure à travers le monde :
- Compactage du gravier de la couche de fondation et de la couche de base des routes nationales et municipales ;
- Remblais de barrages, digues fluviales et grands travaux de terrassement ;
- Stabilisation des sols dans les zones industrielles, les chantiers portuaires et les aérodromes ;
- Compactage de la couche de couverture des décharges de déchets municipaux solides ;
- Réfection des fondations de routes rurales et de chemins forestiers.
Qu'il s'agisse d'un remblai granulaire ou d'un sol cohésif et collant, ce rouleau Redline assure une densité de compactage constante, conforme aux normes internationales de réception en matière de construction routière.
Le compacteur monocylindrique Dynapac Redline DRS180D intègre la technologie de compactage éprouvée du groupe Fayat, avec un groupe motopropulseur Cummins fiable, un système de vibration bimode à haut rendement, un tambour à pieds de biche convertibles et une conception nécessitant peu d’entretien. Sa catégorie de poids équilibrée de 18 tonnes convient aux flottes de chantier de taille moyenne et aux entreprises de location, offrant un compromis idéal entre coût d’acquisition et capacité de travail. Pour les acheteurs internationaux à la recherche d'un équipement de compactage polyvalent, offrant une longue durée de vie et de faibles coûts d'exploitation, le DRS180D constitue une solution de compactage de moyenne charge économique et grand public qui mérite d'être prise en considération en priorité.